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Marzo ’07 – Cifras y datos

El negocio de la náutica deportiva y de recreo

El sector de la náutica deportiva y de recreo generó en 2005 un volumen de negocio aproximado de EUR 2.000 millones, registrando un crecimiento estimado de un 7% con respecto al año anterior, según el último informe de la Asociación de Industrias, Comercio y Servicios Náuticos (ADIN), actualmente asociación territorial de Cataluña.

Durante el año 2005, la coyuntura y evolución del sector en España ha estado marcada por una estabilidad general y un mantenimiento de las grandes magnitudes económicas. La náutica deportiva, que emplea de forma directa a más de 11.000 trabajadores, sigue creciendo con una tendencia al incremento de la eslora media de las embarcaciones matriculadas.

las infraestructuras portuarias y servicios financieros vinculados a la náutica, se perfilan como factores clave para potenciar el desarrollo del sector al dinamizar la demanda creciente de la población y de nuevos segmentos interesados en las actividades y deportes náuticos. Igualmente, son improrrogables mejoras en el marco legislativo que permitan la adecuación y equiparación de la fiscalidad, normativas y titulaciones náuticas, a los países de nuestro entorno.

Estos factores jugarán un papel decisivo en la evolución del sector en los próximos años, especialmente para el aumento de su competitividad tanto en el mercado nacional como en el internacional, y para la dinamización de la demanda potencial y el aumento de la cuota de mercado de los fabricantes españoles.

Principales cifras

Fuente: Asociación de Industrias, Comercio y Servicios Náuticos (ADIN); valores en miles de euros

Respecto a la flota de embarcaciones de recreo existentes en España, los datos facilitados por la Dirección General de Marina Mercante suman la cifra total de 186.136 embarcaciones, incrementándose el total un 7% con respecto al año 2004. De este total, el 93,72% corresponde a embarcaciones a motor, y el restante 6,28% a embarcaciones a vela. De las 174.453 embarcaciones a motor, un 90,23% (157.415 unidades) tienen menos de 7 metros de eslora; y un 8,21% (14.329 embarcaciones) corresponde a esloras de más de 7 metros y hasta 12 metros.

las magnitudes más importantes del ejercicio de 2005 están marcadas por el mantenimiento del valor de la producción de embarcaciones deportivas y de recreo fabricadas en España que asciende a EUR 276,8 millones, con un incremento del 4,38% más que en el año anterior.

Cabe puntualizar que el crecimiento del sector durante 2005  es un punto superior al del conjunto de la economía española (que fue del 3,4% según datos del Instituto Nacional de Estadística), y aun mayor al registrado por las ramas industriales (0,6%).

las ventas nacionales de 2005 aumentaron un 5,23% con 12.048 unidades de embarcaciones de vela y motor, mientras que el valor total de las exportaciones de 2005 asciende a EUR 78,5 millones, supone un crecimiento anual del 3,13% y representa el 28,4% del valor de la producción.

Estos datos manifiestan que las empresas y embarcaciones producidas en España continúan penetrando en mercados internacionales, consolidando sus posiciones y presencia.

Del total de embarcaciones producidas en el año 2005, el 50,24% corresponden a neumáticas y semirígidas; y el 49,76% corresponden a vela y motor, (el 44,26% de las cuales son embarcaciones a motor y el 5,50% embarcaciones a vela). Por lo tanto, se mantiene la distribución y especialización productiva que caracteriza las industrias del sector en España.

En valores absolutos, el número total de embarcaciones producidas en España el año 2005 es de 13.088, que suponen un incremento del 1,39% respecto a las 12.909 unidades de 2004. La producción de neumáticas ha sido de 6.575 unidades (0,58% más que en 2004); las embarcaciones de motor producidas han sido 5.793 (+2,13%) y las de vela 720 (+2,86%).

La distribución por cada tramo de eslora refleja la especialización y posicionamiento de la estructura industrial y productiva del sector en España. Tanto en las embarcaciones a motor como a vela las unidades producidas se concentran sobre todo en las esloras menores.

Estos datos también confirman que el incremento de nuevos clientes y aficionados a la náutica deportiva y de recreo ha generado una reactivación de este segmento de la demanda potencial y en consecuencia de la producción y ventas de embarcaciones de esloras de hasta 12 metros.

Igualmente se confirma la consolidación del proceso de penetración en segmentos de nuevos usuarios y aficionados durante los últimos años. También se ha ido manteniendo el segmento de clientes de esloras mayores, superiores a 12 metros, que aunque en número son menores, en valor e importancia económica resultan relevantes para el sector.

La expansión progresiva de las embarcaciones españolas en los distintos mercados internacionales, en un contexto de competitividad y globalización cada vez más complejo, confirma la tendencia positiva de las empresas del sector.

El total de unidades destinadas a la exportación en el ejercicio 2005 ha sido de 9.963 unidades (+299 más que en 2004), de las cuales un 43,39% son embarcaciones de motor o vela (43,09% en el 2004), y el restante 56,61%, neumáticas (56,9% el año anterior).

El valor económico estimado de las importaciones de 2005 asciende a EUR 392,32 millones, un 12,89% superior al importe de 2004, en gran parte por incremento de embarcaciones de motor importadas. Durante el pasado ejercicio se importaron un total de 9.808 embarcaciones entre neumáticas, motor y vela, que supone un incremento de 870 unidades respecto al año 2004. El total de unidades importadas se distribuye entre un 69,92% de embarcaciones a motor y vela (6.858 unidades) y un 30,08% de neumáticas (2.950 unidades).

El total de motores importados durante 2005, según el estudio de Adin, es de 18.496 unidades. Esta cifra supone un aumento de 2.600 unidades respecto a la de 2004 (+11,36%). Por lo tanto, se mantiene el ritmo de crecimiento interanual aunque más moderado. El valor estimado del total de motores importados es de EUR 98,5 millones, que supone un incremento del 12,96% respecto a la cifra del año anterior. El aumento de unidades importadas se ha concentrado en los grupos de menor potencia mientras que los motores de potencias superiores han disminuido.

Otros sectores

Para el ejercicio de 2005, la cifra de ventas totales de motos acuáticas en España ha sido de 1.250 unidades, que suponen un incremento de 142 sobre las 1.108 de 2004, y en porcentaje, un 12,82% de aumento. Por modelos se puede comprobar que las ventas del año 2005 se concentran especialmente en el modelo Triplaza (68% del total) siendo su volumen de ventas un 31,58% superior al del año anterior.

El modelo que más aumentó de ventas, es el Monoplaza que crece en un 53,85% y en el ejercicio 2005 suponen el 8% del total de ventas. Por importancia sobre el total, después del modelo Triplaza (68%) le sigue el Biplaza con un 22%, modelo que ha registrado un retroceso de ventas (-28,76%) lo que se traduce en una disminución de su peso sobre el total.

Según las informaciones facilitadas por las empresas fabricantes de balsas salvavidas, durante el año 2005 se registra un cifra de ventas de 3.686 unidades, lo que representa un descenso de 529 unidades (-12,55%), y del -8,87% en términos valor. Esta reducción, según las cifras recogidas, se concentra en las balsas ISO (-24,61%), mientras que las Solas aumentan un 64,56% y pasan de representar un 13,52% del total fabricado en el 2004 al 25,45% del 2005.

El sector de chalecos salvavidas tiene una cifra de ventas de unidades totales de 60.000, cifra que está estabilizada según las fuentes consultadas. Sin embargo, el volumen facturado puede incrementarse respecto al año anterior debido, por un lado, al incremento de los precios, pero sobre todo influye el mayor crecimiento de ventas de los salvavidas autohinchables que tienen un costo superior al salvavidas tradicional.

Según los datos disponibles, la facturación aproximada de este subsector durante el año 2005 ascendió a EUR 1.585.000. El número de chalecos salvavidas importados durante el año 2005 se mantiene como en el año anterior alrededor de las 35.000 unidades, y el valor de las importaciones puede situarse en EUR 582.000. •

Relacionado: • Proyectos de marinas y puntos de atraque en España (2007) •

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Salón Náutico Internacional – Barcelona, 8-16 de noviembre

Crece la demanda de alquiler de barcos para pasar las vacaciones 

Alquilar un barco entre un grupo de amigos o en familia para pasar las vacaciones es una modalidad que está ganando adeptos • El charter náutico goza de gran popularidad en otros países desde hace tiempo y últimamente se ha convertido en un producto cada vez más solicitado en España por las grandes posibilidades que ofrece • Navegar en una goleta por la costa turca, en un velero por el Caribe o en una menorquina por la costa mediterránea son algunas de sus múltiples opciones • Los precios son asequibles y los destinos, sin fronteras 

Cada vez hay más personas en España dispuesta a experimentar este tipo de turismo náutico. La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) cifra en un 10,2% el crecimiento del sector de alquiler de barcos en España en 2007. Según Salvador Capeta, gerente de Aproache Yachting, empresa expositora del Salón Náutico de Barcelona desde hace 20 años, “este importante incremento se debe a que la cultura náutica está mejorando y esto conlleva que el charter sea una opción cada vez más popular”.

El futuro del sector se ve con optimismo “siempre y cuando se disponga de suficientes amarres”, en opinión de Salvador Capeta. Su punto de vista es compartido por Julián Gutiérrez Hopper, a cargo de la sección de alquileres de Nautic Fun Menorca, otra empresa de charter expositora del Salón Náutico de Barcelona desde hace 5 años. Según señala, “el sector crecerá siempre y cuando resulte más económico y ventajoso alquilar que comprar una embarcación”.

A modo de ejemplo, el precio de alquiler de un velero de unos 14 metros de eslora para seis personas en el Mediterráneo cuesta unos 2.500 euros por semana en temporada alta. Si no se dispone de titulación para navegar, hay que añadir unos 1.000 euros para contratar un patrón. El alquiler de una goleta en Turquía para 12 personas, también en temporada alta, es de unos 9.000 euros por semana, más 25 euros por persona y día con pensión completa. Asimismo, por unos 3.000 euros es posible alquilar un catamarán para 8 personas en el Caribe, 1.000 euros más con patrón.

Aunque es en los meses de verano cuando hay más demanda de charter, “cada vez es menos estacional”, afirma Capeta. En cuanto al perfil de cliente, “hay dos tipos muy definidos: el navegante

que patronea él mismo la embarcación y disfruta conociendo nuevas zonas de navegación y el aficionado que busca simplemente disfrutar de unas relajantes vacaciones en un entorno natural”.

En cuanto a la edad, Gutierrez Hopper cree que es un factor determinante a la hora escoger el tipo de embarcación. En su opinión, los más jóvenes prefieren lanchas, los de mediana edad veleros y los más mayores se inclinan por los llaüts, una embarcación de motor con esloras de 3 a 14 metros típica en las Baleares.

La próxima edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que se celebra del 8 al 16 de noviembre de 2008 en el recinto de Gran Via y en el Port Vell, prevé contar con 700 expositores directos de todos los segmentos de la náutica, 180.000 visitantes y un programa con más de 190 actividades.

Julio 2008

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