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Volvo Ocean Race – Final de etapa 3
El duro trabajo del velero co-patroneado por Bekking y Martínez se ha visto recompensado con un dulce regalo de Navidad. Las dispuatadas 2.000 millas resultaron. para algunos participantes, más duras que una etapa de dos semanas en el Índico Sur
El final de la tercera etapa en la Volvo Ocean Race resultó de infarto. Más de 48 horas de Match Race, con múltiples cambios de posición entre los cuatro primeros clasificados, pozos de viento por doquier, árboles flotando en el agua, cientos de mercantes a los que esquivar y una corriente que en ocasiones ha exigido el uso de las anclas para evitar ir hacia atrás.
El Estrecho de Malacca se ha asemejado mucho a aquel final de etapa en Wellington durante la Volvo Ocean Race de 2005-06, en la que el barco español ganó por tan sólo 9 segundos.
El barco español ha cruzado la línea de llegada, frente a la Isla de Sentosa, a las 14:51:22 horas GMT (15:51:22 en España), mientras que el estadounidense Puma de Ken Read se ha hecho con la segunda plaza a las 15:08:01 GMT y el Ericsson 3 de Anders Lewander lo ha cruzado a las 15:09:48 GMT. El último integrante del cuarteto que ha peleado hasta el final, el Ericsson 4 de Torben Grael, finalizaba la prueba a las 15:10:28 GMT.
La diferencia entre el primero y el segundo clasificado ha sido de apenas 16 minutos en este final de etapa de Cochin a Singapur, uno de los más apretados en la historia de la Volvo Ocean Race, con cuatro barcos que mantuvieron vivas sus opciones de triunfo hasta la misma línea, aunque la gloria del podio finalmente recayó en el Telefónica Azul de Bekking y Martínez, con Simon Fisher como navegante. El segundo y el tercero han cruzado la línea en un lapso que no llegó a los dos minutos.
Bouwe Bekking comentaba nada más cruzar la línea de llegada: “Ha sido increíble para todos nosotros, aunque el final de etapa ha sido durísimo, con el resto de la flota en los talones. Hemos ganado en las últimas millas. Hasta ese momento, nada estaba escrito”.
Por su parte Iker Martínez se mostraba pletórico: “Estamos muy contentos, y ahora lo que tengo es una sensación muy extraña, porque estamos agotados, la noche se ha complicado mucho y hemos trabajado muy duro. A partir de la puerta ha sido increíble; estábamos viéndonos todos constantemente y al final, las 2.000 millas de regata se han decidido hoy mismo por la tarde”.
Las últimas 12 horas de etapa han visto continuos cambios en el liderato, que por momentos ha pasado de manos del Ericsson 3 al Ericsson 4, al Puma y por su puesto al Telefonica Azul, que se anota los 8 puntos que le corresponden como ganador de esta complicada etapa y que se suman a los 3,5 puntos cosechados en Pulau We (que le corresponden como segundo clasificado en la meta volante). Esta victoria, unida al cuarto puesto del Ericsson 4, permite al barco español recortar tres importantes puntos al líder de la clasificación general provisional, que ahora se sitúa sólo 4,5 puntos por delante del Telefonica Azul.
Por su parte el Telefónica Negro de Echávarri cruzaba la línea de llegada a las 17:36:23, momento en el que sus compañeros de equipo se enfrentaban a la dulce ceremonia del champán que corona a los ganadores. El patrón del Telefónica Negro comentaba desde el barco nada más cruzar la llegada: “Ha sido una etapa muy dura y hemos tenido oportunidades para entrar en el grupo de cabeza pero no hemos estado en el sitio adecuado, en el momento preciso. La pasada noche navegamos muy bien y al amanecer teníamos a los cuatro primeros a la vista, veíamos hasta la pegatinas del casco, pero pillaron una racha en la que nosotros no pudimos entrar y se nos fueron”. • 22-12-08
La clasificación PROVISIONAL quedó entonces de la siguiente manera:
ETAPA 3 de la VOLVO OCEAN RACE • LLEGADAS
Clasificación general tras pasar la meta volante de la etapa 3
(Puesto, nombre, Costera de Alicante, Meta Volante1, Etapa1, Meta Volante2, Etapa2, Meta Volante3, etapa 3, Total)
Sábado 11 de octubre – Hora cero de la primera etapa
A las 14:00 está prevista la salida de la primera etapa, que partiendo de Alicante finalizará en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), pasando antes por la meta de volante de Fernando de Norohna (Brasil), completando 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) de recorrido en un tiempo estimado de 23 días.
El Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, el Vicepresidente Vicente Rambla, y la Alcadesa de Alicante, Sonia Castedo, visitaron a mediodía el puerto de Alicante para interesarse por el desarrollo de los últimos preparativos de la Volvo Ocean Race 2008-09, compartiendo con el numeroso público presente su paseo por el village. No en vano era la última oportunidad para ver los ocho barcos participantes antes de mañana, donde se espera una masiva asistencia para despedirlos.
Ocho barcos de seis equipos, con casi un centenar de regatistas, afrontan mañana el gran reto de una regata vuelta al mundo. Tras su dura experiencia en la pasada edición, el equipo español Telefónica se presenta con dos barcos en la salida. El Telefónica azul es uno de los favoritos al triunfo final, quedando su gemelo Telefónica negro exento de tales responsabilidades al estar formado por una tripulación más joven y con poca experiencia en esta regata.
En la conferencia de prensa de los patrones que hubo esta mañana, Bouwe Bekking del Telefónica azul comentaba la importancia del paso de Gribraltar: “El paso de Gibraltar va a ser determinante para nosotros. La idea que tenemos es intentar de llegar primeros a Ciudad del Cabo, vamos a tener que trabajar mucho con las velas. Gibraltar va a ser un punto crucial de esta etapa”.
Por su parte, Fernando Echávarri patrón del Telefónica negro comentaba: “La verdad es que toda la tripulación está muy motivada, están haciendo un gran trabajo. Tenemos una tripulación muy buena, muy agradable. Poco a poco nos empezaremos a sentir mejor cuando esto comience mañana”.
El sueco Ericsson es el otro equipo de esta regata que presenta dos barcos, con el brasileño Torben Grael como patrón del Ericsson 4, uno de los candidatos a la victoria, que comentaba las condiciones que esperan mañana: “Las previsiones son de vientos del Este que nos llevarán viento en popa a Gibraltar. No serán atemporalados pero podremos mantener un ritmo fuerte.
Creo que todos vamos a intentar que la flota llegue sana y salva al Estrecho de Gibraltar”. Su barco gemelo, el Ericsson 3, cuenta con una tripulación de regatistas nórdicos con mucho margen de aprendizaje.
El norteamericano Puma es otro de los firmes candidatos a llevarse esta Volvo Ocean Race 2008-09, pese a no haber desarrollado un programa de dos barcos. Diseñado por Marcelino Botín, el barco ha podido navegar muchas millas para optimizar sus prestaciones y sistemas de navegación. Más tiempo es lo que muchos equipos añoran antes de la salida, especialmente los más modestos. El Team Rusia cuenta con una tripulación internacional, donde destaca la presencia de Guillermo Altadill, el mejor navegante oceánico español de todos los tiempos. El barco es uno de los más extremos en diseño, circunstancia opuesta a la del holandés Delta Lloyd, que es el único equipo que compite con un barco de la pasada edición actualizado.
El Green Dragon es una de las grandes incógnitas de esta edición, pues su nómina de tripulantes ilustres se contrarresta con la premura de tiempo y recursos que han sufrido para llegar a la salida.
Las previsiones meteorológicas pronostican que el temporal de Levante, con vientos hoy de 30 a 35 nudos en aguas de Alicante, amainará un poco mañana. A mediodía se espera que el viento sople en torno a los 20 nudos, soplando del este, condiciones que podrían mantenerse durante la tarde y primeras horas de la noche, y propiciar un trepidante ritmo inicial de la primera etapa Alicante-Ciudad del Cabo.
La salida incluirá un recorrido entre boyas frente a las playas de Postiguet, San Juan y cabo de Las Huertas, regresando hacia al muelle exterior del puerto alicantino, antes de arrumbar hacia cabo de Palos.
10-10-08
Volvo Ocean Race – Fin de la etapa 1
Finaliza la primera etapa con la llegada del Telefónica Negro a Ciudad del Cabo, donde la flota se prepara para reemprender la Volvo Ocean Race dentro de once días
Tras las múltiples roturas sufridas con la primera borrasca del Atlántico del Sur, el Telefónica Negro de Fernando Echávarri ha cruzado la meta esta tarde, concretamente a las 16:43 GMT. Llegado en octava y última posición de esta primera etapa, el equipo español se mantiene en la zona media de la clasificación, gracias a su destacable actuación en la regata costera de Alicante y en la meta volante de Fernando de Noronha. Sus siete puntos acumulados le sitúan en sexta posición, justo por detrás de su gemelo Telefónica Azul y aventajando al sueco Ericsson 3, al holandés Delta LLoyd y al Team Russia
La etapa no comenzó con buen pie para el telefónica Negro, quedando un poco descolgado de la flota tras el paso del archipiélago canario, al optar por una estrategia de pasar las islas por el lado Oeste, mientras la flota lo hacía por el Este o entre sus canales orientales. Persistiendo y esperando una oportunidad, ésta llegó cuando sus rivales acometieron el paso de las calmas ecuatoriales.
Con la flota muy separada Este-Oeste, el Telefónica Negro encontró un pasillo mágico por el centro que le adentró rápidamente hacia el Ecuador, logrando salir de las calmas en cuarta posición, y un poco más al Este que los tres barcos que le precedían. Así, mientras el Green Dragon, el Ericsson 4 y el Puma debían hacer una bordada para poder llegar hasta Fernando de Noronha, donde se ubicaba la línea de la meta volante, ellos pudieron navegar directos sin tener que remontar barlovento, acortando la diferencia, que en la siguiente noche quedaron totalmente enjuagadas.
Pero Echávarrí se queda sobre todo con un hecho y es el espíritu que ha reinado en el barco constantemente, pese a las adversidades: “Ha sido una etapa en general complicada, en Canarias tuvimos problemas para bajarnos la meteo y nos confundimos, luego hemos tenido los problemas con el timón, pero toda la tripulación ha respondido fenomenal. Cuando hemos tenido problemas serios más piña se ha hecho entre todos nosotros y la respuesta de cada uno era mejor. Es realmente un equipo y funciona como un equipo. Es un equipo que funciona psicológicamente muy bien”.
Cuando ganaron Latitud Sur y navegaron con el fuerte viento que provocaba el frente frío de una borrasca profunda, la falta de velocidad primero y diversas averías después terminaron con sus aspiraciones. La rotura de su timón de sotavento durante un planeo en una ola enorme provocó que el barco se fuera de orzada, clavando la proa de manera importante y resultando afectados el botalón y dos velas, además de su orza de deriva.
A partir de ahí, recompusieron la situación para llegar lo antes posible a Ciudad del Cabo, donde desde hoy mismo su equipo de tierra trabaja para subsanar las averías y los desperfectos.
Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro, comentaba sobre la agónica llegada: “La llegada se nos ha hecho eterna y muy dura, conseguimos salir de la alta presión bastante bien para llegar a Ciudad del Cabo, pero aquí nos hemos quedado sin viento a nada de la línea de llegada y ha sido un tormento. Pero ha sido impresionante, teníamos ballenas y delfines a nuestro alrededor, es un sitio precioso”.
Sobre las duras condiciones que han vivido durante la etapa, el cántabro comenta: ”El temporal que hemos cogido ha sido duro y está claro que hay que mejorar, es un diseño muy extremo y con vientos fuertes tenemos muchas dificultades. Hemos aprendido mucho en esta etapa, es un buen equipo y con un gran potencial, pero tenemos que mejorar mucho como equipo en conocimientos del barco y en navegación oceánica”.
Clasificación 1º Etapa
1- Ericsson 4: 21 días, 17 horas, 54 minutos
2- Puma: 22 días, 5 horas, 44 minutos, 50 segundos
3- Ericsson 3: 22 días, 16 horas, 08 minutos, 50 segundos
4- Green Dragon: 22 días, 19 horas, 12 minutos, 35 segundos
5-Telefónica Azul: 22 días, 23 horas, 18 minutos, 37 segundos
6-Team Russia: 23 días, 3 horas, 29 minutos, 47 segundos
7-Delta LLoyd, 23 días, 11 horas, 03 minutos, 06 segundos
8-Telefónica Negro, 24 días, 4 horas, 43 minutos, 15 segundos
Clasificación Volvo Ocean Race
1-Ericsson 4, 14 puntos
2-Puma, 13 puntos
3-Green Dragon, 11 puntos
4-Telefónica Azul, 10 puntos
5-Telefónica Negro, 7 puntos
6- Ericsson 3, 5 puntos
7- Delta LLoyd, 4 puntos
8- Team Russia, 4 puntos
4-11-08 (ca 13:00 CET)
Navegando los barcos con tan poco viento, entre 7 y 4 nudos de intensidad, la velocidad que mantienen oscila entre 4 y 9 nudos, por lo que cualquier aceleración debido a un chubasco supone un avance extra de hasta 10 millas. Queda mucho sufrimiento antes de cruzar dicha zona, pero de momento el equipo chino-irlandés está aguantando bien la ganancia que le dio su estrategia de la ruta Oeste.
Pero el protagonismo del día sin duda es para el Telefónica Negro, que llegando desde atrás se situó segundo ya en los partes de esta mañana, y está aguantando bien el tirón. Su posición es conservadora, ya que se encuentra situado en medio en el sentido Este-Oeste, por lo que tiene opciones a seguir con su “pasillo mágico”, y en caso de que la fortuna le de la espalda no debería sufrir tremendas pérdidas de posiciones.
Pero no existen tratados sobre las calmas ecuatoriales, algo que reflejaba su Tripulante de Prensa Mikel Pasabant, en un escrito donde explica como se les abrió un beneficioso espacio: “Mi cumpleaños comenzó con una llamada general a cubierta. En los Dolldrums tenemos el radar en marcha, de manera que sabemos cuando se aproxima un chubasco. Llegan desde el horizonte y todo ha de estar preparado con antelación. Así, con una gran señal en el radar frente a nuestra posición, estamos todos preparados: los trimers preparando los cambios de vela, el timonel poniendo rumbo hacia donde le indica el jefe de guardia, y a ponerse los arneses sí alguno no lo lleva, y el tripulante de prensa preparando sus armas como en un aviso de ataque: ¡¡cámaras fijas, cámaras manuales y la cámara de infrarrojos de popa!!¡¡Todo listo para tener lo mejor del momento!! A medida que nos acercamos a la señal, empezó a partirse en dos, sin molestarnos y sin molestarnos: cruzamos exactamente por una puerta abierta que ni a propósito, con enormes nubes de tormenta a cada lado.!! Gracias Neptuno”.
El Puma está aguantando el tipo, y parece estar ocupado en controlar al Ericsson 4, cediendo la oportunidad al Green Dragon de seguir inmerso en la ruta Oeste, aunque desde ayer por la noche, otro de los tres grandes favoritos, el Telefónica Azul, se sitúa quinto y bastante separado hacia el Este a sólo 10 millas tras el Puma, y ya por un par de millas por delante del Ericsson 4, que era el séptimo en el último parte de posiciones. El Delta LLoyd, que sigue jugando a fondo su baza de la ruta Este para atravesar el ecuador geográfico, es el único barco descolgado de la flota, acumulando un retraso momentáneo de 90 millas respecto al líder.
Las próximas horas tal vez un día entero serán vitales, y la alternancia de posiciones puede ser constante. No en vano, entre el segundo clasificado Telefónica negro y el séptimo Ericsson 4 sólo hay 26 millas de diferencia teórica, cuando están casi 700 millas de la meta volante de Fernando de Noronha. Una pequeña isla a la que se llega con vientos del este y del nordeste, por lo que cruzar más al oeste la zona de calma supone luego un rumbo más cerrado y lento que los barcos que descarguen velas desde barlovento.
Posiciones a las 18:15 horas locales:
1 Grenn Dragon , a 661 millas de la meta volante
2 Telefónica Negro, a 25 millas del líder
3 Puma, a 33 millas del líder
4 Ericsson 3, a 40 millas del líder
5 Telefónica Azul, a 43 millas del líder
6 Ericsson 4, a 45 millas del líder
7 Team Rusia, a 51 millas del líder
8 Delta LLoyd, a 90 millas del líder
20-10-08 • ca 19:00 CET
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