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Volvo Ocean Race 08/09 – Etapa 3 – 14-12-08
Como todos esperaban, las primeras 24 horas de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race ha sido un ir y venir de candidatos en el liderato de la prueba. Si el sábado por la tarde el liderato era compartido por el Puma de Ken Read y el Team Russia de Andreas Hanakamp, y durante la noche el Green Dragon de Ian Walker pasaba de la última a la primera posición (tras optar por acercarse a tierra y beneficiarse de los terrales), el día ha sido para los de Bekking y Martínez con el Telefónica Azul.
El Telefónica Azul se ha ido manteniendo en el grupo de cabeza hasta que ha conseguido arrebatar la primera posición a los chino-irlandeses del dragón verde. Pero si la noche ha sido dura con apenas un viento de Noreste que tímidamente llegaba a los 4 nudos, y los equipos han tenido que sudar tinta y realizar múltiples cambios de velas para poder mantener su rendimiento, el día ha amanecido con otro color.
De madrugada, la salida de la costa del Green Dragon se tornó dramática, mientras en mar abierto el Telefónica Azul que patronean Bouwe Bekking e Iker Martínez disfrutaba de la entrada de viento antes que sus competidores.
Según se ha superado el extremo Sur de la India, el canal entre Sri Lanka e India ha ofrecido un incremento en la intensidad de viento que ha llegado a los veinte nudos y además ha permitido navegar a los barcos en un rumbo más abierto.
En rumbo de través y a casi 20 nudos de velocidad, reportado en el último parte, el Telefonica Azul muestra una gran comodidad manteniéndose como líder, aunque a sus talones ya tiene al Ericsson 4 de Torben Grael -que por su parte ha superado al Green Dragon, a 5 millas del barco español-.
En el mismo grupo de cabeza, se encuentra el Puma de Ken Read a 8 millas.
El Telefónica Negro de Echávarri se sitúa en quinta plaza, a 12 millas del barco con el que comparte equipo. El Team Russia y el Delta Lloyd de Bermúdez de Castro se sitúan en la parte final del parte de pociones.
Toda la flota continúa en un puño y sin muchas opciones tácticas que realizar hasta que no hayan superado Sri Lanka, donde la zona de exclusión por razones de seguridad no les dejará opciones de acercarse a tierra.
Simon Fisher navegante del Telefónica Azul comentaba la reñida competición: “La tercera etapa está siendo realmente excitante, pese a que se está desarrollando de manera lenta en algunos momentos y debido al ligero viento que nos encontramos en mar abierto. La ansiedad habitual esperando cada tres horas a los partes de posiciones ha desaparecido, más que nada porque hemos estado a la vista unos de otros. Muy interesante.”
Las primeras comunicaciones de los equipos han mostrado dos sentimientos conjuntos para la flota. Por una parte todos los participantes en la Volvo Ocean Race han dado muestras de gratitud ante la impresionante acogida y hospitalidad que han disfrutado en Cochin, en la primera ocasión que la Volvo Ocean Race ha recalado en India.
Por otro lado, la flota muestra sus ansias por conseguir llegar a Singapur a tiempo de celebras las fiestas navideñas con sus familia, otros por su parte envían desde alta mar sus particulares cartas a Santa Claus.
Ese ha sido el caso del navegante del Delta Lloyd, Matt Gregory, que escribía desde su barco: “Todas las mujeres y novias de mis compañeros se han ido acercando a mi para que les comentase los modelos meteorológicos y comprobar si llegaremos a tiempo para la comida de Navidad. La verdad, es que a mi me da igual cuando lleguemos y si llegamos para Navidad o no, lo que yo quiero de regalo de Navidad es hacer un podio”.
Parte de Posiciones a las 13:00 GMT (14-12-08)
14-12-08 • Posiciones al 13-12-08 (13:00 GMT)
Volvo Ocean Race – Etapa 1 (tramos finales)
Si ayer fue el Puma el que intentó jugar su opción táctica y arañar millas al líder Ericsson 4 la noche dio juego p
ara este último, que a última hora de la tarde optó por activar su “Modo Invisible”. Con la llegada a Ciudad del Cabo prevista para mañana por la tarde, no hay tiempo de bromas.
La opción del Puma de ir hacia Ciudad del Cabo a rumbo directo y por el camino más corto, pese a que los partes de meteorología preveían una alta presión sobre el Sur de Sudafrica y como consecuencia el viento caerá dramáticamente en intensidad, ha obligado al líder Ericsson 4 a aventurarse por la misma ruta con animo de controlar a su inmediato rival.
Tanto los de Torben Grael y su navegante Jules Salter en el E3, como los de Ken Read y Andrew Cape a bordo del “Il Monstro” son los dos equipos situados más al Norte de la flota en una guerra particular, en la que ambos dos ya han usado su “Modo Invisble” con sus rivales.
Con cinco barcos empatados a puntos -Ericsson 4, Puma, Green Dragon y Telefónica Negro y Azul- nadie va a dejar de sacar el 100% del rendimiento de su barco y cada milla tiene un altísimo valor.
Pero la lucha no acaba aquí ya que si el Ericsson 4 se centra en controlar a su rival Puma, pese a que se encuentra a unas 110 millas por su popa y tan solo hay 240 a la llegada, el tercer y cuarto puesto también tienen un gran valor.
Ericsson 3 y el Green Dragon representa el segundo combate mano a mano en la flota. A más de 300 millas del líder, los de Ander Lewander y el equipo de Ian Walker pertenecen al grupo de los empatados en la clasificación general con 6 puntos,
La diferencia entre ellos es de cerca de 30 millas, con los de la multinacional sueca más al Norte que los chino-irlandeses. Así todo, el Green Dragon ha sido el primer barco en trasluchar y poner rumbo directo a la meta en Ciudad del Cabo.
Tras estos cuatro barcos, y ya en un rango de entre casi 375 y 550 millas al líder se encuentran el Telefónica Azul y el Team Russia, el único de los Volvo Open 70 que ha situado en el eje de los 40 Rugientes (por debajo de la latitud 40).
La sexta plaza es para los jóvenes del Delta Lloyd y el farolillo rojo recae en el Telefónica Negro, que se encuentra navegando con su sistema de gobierno de emergencia, tras romper hace días uno de sus dos timones.
Pese a navegar con su timón de emergencia y no contar con botalón y orza de deriva, el barco de Echavarri navega a 13 nudos de velocidad y ya ha trasluchado en busca de Ciudad del Cabo.
El argentino Santiago Lange, Jefe de Guardia del Telefónica Negro, comentó ayer el incidente sufrido a bordo del Telefónica Negro: Básicamente estábamos surfeando las olas con 30-35 nudos, con un rizo y un A5, y de repente perdimos el timón. El barco se fue violentamente de orzada y en ese instante el botalón salió volando. En ese momento yo llevaba la rueda, todo el mundo salió a cubierta y todo el mundo reacciono muy bien. En ese momento lo que nos preocupaba era no perder el palo y todo el equipo ha hecho un buen trabajo. Ahora lo que tenemos que hacer es llegar lo antes posible para poder reparar”.
La llegad a Ciudad del Cabo del ganador de la etapa se espera en la jornada del domingo 2 de noviembre muy entrada la tarde, ya que los partes meteorológicos locales advierten de vientos muy ligeros en aguas locales. Table Mountain les dará la bienvenida a Ciudad del Cabo. • 1-11-08 (ca 15:00 CET)
Volvo Ocean Race – Final de Etapa 1
Ciudad del Cabo y su famosa Table Mountain han dado la bienvenida a las 05:54 GMT (2-nov) al Ericsson 4 de Torben Grael como patrón y Jules Salter como navegante.
Tras 6500 millas de navegación y 23 días en alta mar el Ericsson 4 se ha proclamado ganador de la primera etapa de la Volvo Ocean Race.
El Ericsson 4 escoltado por embarcaciones locales al llegar a Ciudad del Cabo
Con la llegada del Ericsson 4 se rompe el quíntuple empate que se había establecido tras el paso de la Meta Volante de Fernando de Noronha. La victoria en la etapa hace que los del multimedallista olímpico Torben Grael anoten 8 puntos más en su marcador que hacen un total de 14 puntos y se establezcan como líderes de la clasificación general.
El Ericsson 4, además de establecer un nuevo record de distancia en 24 horas y romper la mítica barrera de las 600 millas, ha ganado una más que apretada etapa en la que ha estado navegando con un tripulante menos.
Il Mostro, segundo en llegar a Ciudaad del Cabo
Ciudad del Cabo ha sido generosa con los ganadores de la primera etapa de la Volvo Ocean Race. Con un sol radiante y la Table Mountain que corona la ciudad completamente despejada, el Volvo Open 70 Ericsson 4 atracaba en el puerto de Ciudad del Cabo con un buen número de aficionados, familias y resto de equipos esperando a recibir a los del barco de la multinacional sueca.
Con barba de varios días y aspecto cansado, aunque eufórico, Toben Grael comentaba lo que sentía nada más llegar: “Estamos más que contentos y la sensación es más que buena, sobre todo después de haber tenido que evacuar a Tony frente a la isla de San Antón, en Cabo Verde.
La etapa ha sido algo extraña, con un primer tramo que se ha hecho muy largo – por los Doldrums-. Pero el segundo tramo ha sido muy, muy rápido. Ha sido genial, pasamos la meta volante de Fernando de Norohna en segunda posición y hemos ganado la etapa”.
Sobre el hecho de superar la barrera de las 600 millas recorridas en 24 horas ( 602 millas náuticas).
El multmedallista brasileño añadía: “Haber batido el record de distancia en 24 horas, no es cuestión solo de diseño de barco, de tripulación o de entrenamiento. Han sido todos estos hechos por igual y toda la tripulación ha ejecutado un impecable trabajo. Han sido dos días en condiciones de poder batir el record y todo el mundo a bordo estaba ya agotado”.
El uruguayo Horacio Carabelli explicaba más razones por las que el equipo ha establecido una nueva marca: “El hecho de haber estado entrenando en Lanzarote (España) tanto tiempo nos ha beneficiado mucho. Estuvimos todo lo “cómodos” que se puede estar cuando batimos el record por varias razones y la verdad es que el entrenamiento en Lanzarote ha sido fundamental. Hemos entrenado mucho con vientos fuertes, de más de 25 nudos, y la ola larga y tendida de Canarias nos ha ayudado mucho”.
Sobre la sensación durante la difícil primera noche en la que batieron el record, el uruguayo comenta: “Fue un poco de locos. Fue algo así como conducir un coche a alta velocidad, en una noche cerrada y sin faros!. No éramos capaces de ver por donde nos venían esas inmensas olas”.
Con 14 puntos en su marcador (8 de la etapa, 3,5 de la meta volante y 2,5 en la regata costera de Alicante) el Ericsson 4 – uno de los dos equipos en esta Volvo Ocean Race con un programa de dos barcos- queda como líder indiscutible de la etapa.
“Ha sido un match race”, comentaba el navegante Jules Salter, “el hecho de tener a otro barco tan cerca te obliga a ir siempre a tope”. Para Jules, que ejerció también de navegante en la pasada Volvo Ocean Race a bordo del Piratas del Caribe, esta etapa ha sido algo diferente a la primera etapa de otras ediciones: “Por una parte la salida del Mediterráneo ha sido –a demás de una novedad- difícil, el paso de las Islas Canarias ha sido bastante complicado y arriesgado. Es la primera vez que cruzamos esta zona frente a la costa africana y no por fuera de las islas Canarias, como es lo lógico. Además, hemos llegado antes que en otras ocasiones a la zona de Doldrums y estaban establecidos mucho más grandes”.
2-11-08 (ca 8:45 CET)
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