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Audi MedCup 2009 – Final del Trofeo de Marsella
La flota Audi MedCup se despidió de Marsella con una única prueba disputada, cerrando la segunda cita de la temporada con 10 mangas disputadas en las TP52 Series y 9 en las GP42 Series.
En TP52, el viento rolón e inestable en la segunda vuelta del recorrido propició una emocionante segunda parte de la regata. Todo comenzó con un 170º de 12-14 nudos de intensidad y salida válida para todos, en la que las parejas Bribón-Quantum por sotavento, y Valars-Matador por barlovento, mandaban inicialmente. Mientras, Bigamist quedaba relegado al último puesto tras salir en segunda fila desventado, recuperando una posición en el primer tramo. Las desgracias del barco portugués no terminaron ahí, al deberse penalizar por ajustar la maniobra final con Cristabella y no dejarle espacio suficiente. Último de nuevo, veía como los líderes Matador, Quantum, Bribón y Synergy navegaban preferentemente por la derecha de la popa, mientras Pisco Sour se iba más a la izquierda.
El viento perdió intensidad y pareció repetirse la situación de ayer: Pisco Sour se colaba prácticamente primero al término de la popa, con Bigamist quinto. Matador seguía delante y Bribón era cuarto. En la segunda ceñida, la zona izquierda quedó sin viento y se rompió la flota. El viento se desordenó, y mientras Matador se centraba en marcar a Quantum y Pisco Sour tomaba la cabeza al iniciar la segunda empopada, los cambios de posición se iban sucediendo entre los cinco primeros. Pisco dominaría hasta 300 metros de la línea de llegada, pero Bigamist rentabilizaba entonces su posición por la derecha, y ni siquiera la última racha que pilló el barco de Vascotto pudo privar al de Afonso Domingos de su primera y única victoria en Marsella. Tras Bigamist y Pisco Sour, Matador, Quantum, Bribón y Emirates Team New Zealand.
A pesar de firmar un sexto –su peor resultado de la semana–, los Kiwis aseguraban la victoria en el Trofeo de Marsella antes de conocerse la cancelación de la siguiente prueba por la inestabilidad del viento. Le acompañan en el podio marsellés el estadounidense Quantum Racing y el argentino Matador, en el mismo orden que ocupan en el Circuito Audi MedCup 2009 tras Alicante y en Marsella. Matador abandona Marsella cediendo el liderato que ostentaba tras imponerse en Alicante.
Roma supera a Islas Canarias en GP42 Series El Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce se ha llevado la única prueba disputada hoy, en una sólida actuación que les ha permitido liderar la flota en todos los pasos de boya y cruzar la meta con casi un minuto de ventaja sobre el Caser-Endesa. El equipo andaluz se repuso de un mal inicio que le llevaba al sexto lugar al fin de la primera ceñida, situándose en segunda posición en el siguiente tramo y hasta la llegada. Tercero finalizaba Roma, que a pocos metros de la llegada le robó la cartera a Turismo Madrid.
Este resultado permitía a Roma imponerse en el Trofeo de Marsella con claridad para remontar hasta la primera plaza del Circuito Audi MedCup 2009. Tercero en Alicante, el barco timoneado por Paolo Cian abandona Marsella con cuatro valiosos puntos de ventaja sobre el Islas Canarias Puerto Calero, que cede el liderato. El otro representante italiano, Airis, ocupa la tercera posición a tiro de los españoles Caser-Endesa y Turismo Madrid.
La próxima cita del Circuito Audi MedCup 2009 reunirá a las flotas de TP52 y GP42 en Cagliari para el Trofeo Región de Cerdeña, entre el 20 y el 25 del próximo mes de julio.
TP52 Series Clasificación general (10 pruebas)
GP42 Series Clasificación general (9 pruebas)
TP52 Series
GP42 Series
El Circuito Audi MedCup 2009 regresa a Francia, donde dentro de pocos días se inicia el Trofeo Ciudad de Marsella, segunda cita de la temporada • El Race Village situado en pleno Vieux Port y el campo de regatas de la Rada Sur esperan la llegada de 11 unidades TP52 y seis GP42
Todos los ingredientes están listos para intentar superar el destacado éxito que la regata alcanzó la pasada temporada. En el Vieux Port, justo a los pies de La Mairie (casa consistorial de Marsella), se trabaja a esta hora en el montaje del Village Audi MedCup, para el que se han transportado 120 toneladas de material en los seis camiones y cuatro contenedores que acompañan al Circuito Audi MedCup por Europa. En total serán 1.200 m2 de superficie cubierta, incluyendo la carpa de dos pisos del Audi Race Village, la nueva Expo Audi MedCup y el Cinema, donde el público visitante dispone de secciones informativas e interactivas para descubrir y entender el circuito de regatas líder mundial.
La regata no podría estar ubicada más cerca del corazón de la ciudad. Junto al Village Audi MedCup, las flotas de TP52 y GP42 amarrarán en línea a lo largo del muelle en el Vieux Port, donde el público podrá tener una vista privilegiada sobre los barcos y algunos de los mejores regatistas del mundo.
Al igual que ocurrió en el Trofeo Ciudad de Alicante, tanto en tierra como desde www.medcup.org podrán seguirse las regatas en tiempo real gracias a la impresionante animación virtual, esta vez con comentarios desde el mar en inglés y en francés. La gran pregunta es si el famoso Mistral volverá a soplar durante el Trofeo Ciudad de Marsella.
A nivel deportivo, Marsella será testigo del estreno del Cristabella de John Cook, que competirá con el recién adquirido El Desafío en una flota de 11 barcos en pos del Trofeo Ciudad de Marsella de TP52 Series. Las GP42 Series repetirán la presencia de los seis barcos que se estrenaron en Alicante.
La acción arrancará para las TP52 Series el martes, 9 de junio, con la regata de entrenamiento oficial; la primera prueba Barlovento-Sotavento puntuable se realizará el miércoles, día 10. El viernes, los imponentes acantilados del Massif de Calanques –desde el este de Marsella y hasta Cassis– formarán un increíble decorado sobre el que transcurrirá la regata costera.
Las GP42 Series no incluyen regatas costeras en su programa, que se inicia con la manga de entrenamiento oficial del miércoles día 10, y primera prueba puntuable el jueves, 11. La entrega de premios para ambas Series se realizará el domingo, 14 de junio, última jornada de competición. •
Clasificación tras el Trofeo de Alicante.
Relacionado: Calendario y participantes de Audi MedCUp 2009 •
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Regatas - Campeonato del Mundo de TP52
Las aguas de Palma de Mallorca acogerán el Campeonato del Mundo de TP52 entre los días 6 y 11 del próximo mes de octubre • La organización correrá a cargo de World Sailing Management, con la colaboración del Real Club Náutico de Palma (RCNP) y la Clase TP52 • Se espera la participación de entre 10 y 14 equipos
Palma ha sido durante mucho tiempo un puerto muy popular entre la flota de TP52. Tradicionalmente ofrece unas magníficas condiciones de viento en octubre, pero incluso en caso de que el norte quiera soplar con fuerza, su bahía brinda siempre una excelente alternativa para navegar con total seguridad bajo su abrigo.
“El pasado mes de octubre, los miembros de la Clase TP52 decidieron que el Campeonato del Mundo 2009 debería buscar una sede que no comprometiera la calidad de la competición, y que pudiera ofrecer un buen programa social”, explica Rob Weiland, Secretario de la Clase TP52. “Así que decidí asociarme con alguien que pudiera organizar el evento en un lugar no demasiado alejado de la sede final del Circuito Audi MedCup. Necesitas unas buenas instalaciones en tierra, un buen club y una ciudad que ofrezca tanto infraestructuras de calidad como una oferta de entretenimiento más allá de la mera navegación. En resumen, un lugar al que te apetezca llevar a tu familia. Para mí, Palma fue una elección obvia”.
El formato de regata previsto para el Campeonato del Mundo de TP52 será similar al de los eventos del Circuito Audi MedCup, con una regata de entrenamientos el martes, una costera el viernes y una serie de pruebas Barlovento-Sotavento el resto de la semana para completar hasta diez pruebas puntuables.
“La Clase TP52 ha firmado un acuerdo de dos años por el que cede a World Sailing Management los derechos de organización de los Campeonatos del Mundo de 2009 y 2010”, continúa Weiland. World Sailing Management es propietaria del Circuito Audi MedCup, algo que el Secretario de la Clase TP52 ha tenido muy en cuenta a la hora de apostar por esta fórmula. “Con este acuerdo, ofrecemos a la Clase un organizador que conocemos bien del Circuito Audi MedCup. La Clase TP52 y el Circuito Audi MedCup están interconectados. Considero justo decir que sin MedCup, la Clase TP52 no existiría, de igual forma que MedCup no podría estar donde está sin la Clase TP52”.
El Campeonato del Mundo de TP52 se presenta como una ocasión perfecta para aquellos armadores que quieran acceder a competir contra los mejores regatistas y equipos del mundo. El Secretario de la Clase TP52 facilitará el alquiler de unidades competitivas a todos los interesados en probar las sensaciones de esta apasionante clase.
“Mientras quienes decidan alquilar barcos TP52 pasen a formar parte de la Asociación de la Clase, pueden alquilar una unidad para el Campeonato del Mundo y descubrir todo lo que la Clase puede ofrecer”, indica Nacho Postigo, de World Sailing Management. “De hecho, ya tenemos un par de equipos interesados en participar de esta manera”.
Respecto a la elección de la sede para el Campeonato del Mundo de TP52 2009, Postigo destaca que “Palma es una sede excelente con una muy buena atmósfera”.
Para Javier Sanz, Vicepresidente del Real Club Náutico de Palma, también son buenas noticias: “Para el Real Club Náutico de Palma es un placer poder organizar el Campeonato del Mundo de TP52. Para ello, pone a su disposición las instalaciones del Club y sus equipos deportivos”.
“Desde el inicio de la Clase TP52, barcos y armadores han participado en regatas organizadas por el RCNP –continúa Sanz–, por lo que es un privilegio para nosotros colaborar en la organización de este campeonato. Con él, el RCNP pone brillante punto y final a una densa temporada de regatas, que comenzó en el mes de abril y finalizará en diciembre. El RCNP pondrá todo su esfuerzo y empeño para que este Campeonato del Mundo de TP52 sea un éxito, tanto a nivel deportivo como social”. • 19-5-09
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