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Volvo Ocean Race – Etapa 2 – 27-11-08
El Ericsson 4 continúa ampliando su liderato con un ritmo imposible de seguir para los siete barcos que le persiguen. La batalla por el segundo puesto es feroz, con tres barcos en una milla y un cuarto sólo seis millas por detrás. Tal y como están las cosas, y según cuentan los protagonistas, una simple nube mal tomada puede significar la pérdida de hasta cuatro posiciones en cuestión de minutos. El viento ha decidido soplar ahora del Oeste-Noroeste, haciendo que la marcha de los barcos oscile entre los 6 y los 9,5 nudos a medida que avanzan rumbo Nor-noreste en busca de más presión.
Aunque con una separación lateral de unas 60 millas respecto a su rival más cercano, el Telefónica Azul se encuentra a una sola milla de la segunda plaza. Ericsson 3 y Green Dragon por delante, y Delta Lloyd por detrás, pelean por la misma posición, aunque el barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking ha sido el más rápido del último reporte de posición.
El Telefónica Negro ya ha abandonado la cola del pelotón, pero a esta hora se encuentra todavía demasiado lejos de la sexta plaza ocupada por el PUMA. Los dos barcos españoles se mantienen al Oeste del grupo, y son los únicos que no han superado todavía el meridiano 76º16’ Este en el que les espera Cochin. Al frente de la flota, el Ericsson se encuentra a un reporte de posición de cruzar el ecuador geográfico.
“Las cosas todavía nos van bien”, escribía a mediodía de hoy Ryan Godfrey, el proa del Ericsson 4. “Aunque esta mañana hemos perdido parte de la ventaja lograda ayer, todavía estamos en posición dominante y esperamos un aumento de la presión que nos permita incrementar la media de velocidad. Faltan 665 millas. No es mucho, similar a una Sydney Hobart Race, pero a seis nudos de velocidad, la llegada parece estar todavía muy lejos”.
Fernando Echavarri, patrón del Telefonica Negro, hablaba hoy de las dificultades que están impidiendo al barco español acercarse al grupo de cinco barcos que tiene por delante: “Parece que hemos salido ya de los Doldrums, aunque todos los modelos que tenemos de cara a la llegada a Cochin nos dan muy poco viento, así que va a ser una serie de Doldrums permanentes. Hemos tenido problemas estos días atrás con la rotura de la orza de deriva que nos ha hecho ir mucho al Oeste y separarnos del grupo de cabeza”.
Respecto a lo que les espera en la recta final hasta Cochin, el campeón olímpico deja entrever la incertidumbre en la que se debate toda la flota en estas millas finales: “Todos los modelos que tenemos son completamente erróneos, lo cual es lógico, porque creemos que no hay suficientes datos de estaciones como para actualizar modelos. Esa va a ser una de las grandes preocupaciones y de las cosas que van a dejar bastante abierta la regata hasta la India, que todo el mundo vamos más o menos a ciegas”.
A ciegas o no, lo que parece quedar claro en cada parte meteorológico es que tras la salida de los Doldrums, los barcos todavía se encontrarán con desafíos antes de tocar puerto. En palabras de Jennifer Lilly, meteoróloga oficial de la Volvo Ocean Race, además de las complicaciones de un viento inestable y débil, llegando a Cochin “hay un incremento de la corriente ecuatorial que empujará a los barcos hacia el Este, y la probabilidad de tormentas aumentará a medida que los barcos pongan rumbo a destino”.
Viento, corrientes, nubes, chubascos, tormentas… Demasiados factores externos contribuyen a añadir tensión a estas millas finales. Las próximas horas prometen ser determinantes de cara al resultado de la etapa.
27-11-08
Etapa 1 – Mirando hacia el Oeste
El norteamericano Puma Il Mostro ha sido el barco que más partido ha sacado a su estrategia y a sus prestaciones desde el parte de posiciones de ayer. Tal y como comentaba su patrón Ken Read, “Parece que a Il Mostro le gusta navegar con vientos de popa y de 20 nudos de intensidad”.
Aprovechando que el Ericsson 4 de Torben Grael se fue situando más al Oeste, los estadounidenses siguieron haciendo rumbo Sur y a mediodía traslucharon para adentrarse más al Oeste y controlar posibles sorpresas del Ericsson 4. Mientras, el Ericson 3 con su tripulación nórdica no ha tomado riesgos, siguiendo una derrota parecida a la del líder, y siendo capaz de navegar a sólo 24 millas del líder, de acuerdo al parte de posiciones de las 15 horas locales, mientras que su gemelo era tercero a 52 millas de Il Mostro. Tras él navega un Green Dragon que también está siguiendo la opción Este de los dos primeros, y que podría acercarle a las posiciones de podio.
La pelea por la quinta plaza entre el Delta Lloyd y el Team Russia sigue enconada, con ganancias para el equipo ruso que a las 3 de la tarde quedaba a sólo un par de millas tras los holandeses. Ambos tenían un margen de 40 millas sobre el Telefónica Azul, cuyo spi A2 roto les ha retrasado sus opciones de recuperar distancia. El Telefónica Negro es quien menos ha progresado, debido a su posición mucho más al Oeste que inicio ayer, y que le ha supuesto navegar con menos viento, y por tano más lento.
De seguir aumentando en las próximas horas las 221 millas de retraso acumuladas sobre el líder a las 3 de la tarde, los de Fernando Echávarri van a tener que esperar una encalmada de sus rivales para recortar terreno.
Última Hora: reagrupamiento
El parte de posiciones de las 18 horas locales reflejaba un reagrupamiento de la flota. La ventaja del Puma era de sólo 8 millas respecto al Ericsson 3, al haber ganado un grado más de Longitud Oeste el barco norteamericano, y seguir amurados a estribor en un rumbo que les aleja más del objetivo.
El Ericson 4 se encontraba a 45 millas, pero sigue manteniéndose aún más al Oeste que el líder. Por su parte el Delta Lloyd se ha acercado al Ericsson 4, ahora está a sólo 8 millas teóricas de él, y si encuentra un buen momento para ir hacia el Oeste pondrá en aprietos a los de Torben Grael. El Delta Lloyd y el Taem Rusia, a 80 y 85 millas respectivamente del líder, han recortado en 20 millas su desventaja.
Los dos barcos del equipo Telefónica siguen cerrando la flota, el azul a 137 millas del Puma, y el negro a 217 millas.
16-10-08 • ca 18:30 CET
Volvo Ocean Race – Última semana en Alicante
La actividad no cesa en Alicante, los equipos siguen sus preparativos y reparaciones, mientras que las actividades en el village de la Volvo Ocean Race no cesan. Hoy comenzaron a evolucionar los espectaculares catamaranes Extremme 40 en el interior de la dársena alicantina.
Mientras los barcos del Team Rusia y del holandés Delta Lloyd seguían varados en la zona técnica de los equipos, a primera hora otros barcos fueron izados por las grúas móviles desde el agua hasta sus cunas de varada. El Telefónica Azul y los Ericsson completaron la nómina de barcos “puestos al sol”. Mientras estos últimos lo hacían para tareas rutinarias, en el Delta Lloyd y el Team Russia seguían las reparaciones por la colisión que sufrieron en la segunda salida de la regata costera.
Sin espació para entrar en la línea por el lado del barco del comité de regatas, el barco ruso no pudo evitar la colisión con el Delta Lloyd. El infortunio quiso que el botalón del Team Rusia causara un agujero en la aleta de estribor del casco holandés. Casi a la vez, el costado de estribor del barco ruso se encajonaba con la popa del barco de comité, que le dañó su casco. Afortunadamente fue en el redán y no llegó a perforar el costado del casco. Las reparaciones consistieron en sanear las zonas del laminado antes de proceder a parchearlas. Ya seca la nueva laminación esta mañana, a lo largo del día se efectuará al acabado y la preparación para su pintado.
En la dársena del Race Village de Alicante, los hermanos pequeños de los Volvo Open 70, los catamaranes eXtreme 40 ya se encuentran celebrando sus regatas del Grand Prix. Los eXtremme 40 tienen como escenario de actuación la dársena del puerto en Alicante. Los seis espectaculares catamaranes desarrollan durante la mañana unas jornadas de navegación con invitados y patrocinadores a bordo, mientras que durante la tarde se enfrentan entre ellos disputando sus regatas.
Este es el primero de los cuatro eventos que se realizarán a la par de la Volvo Ocean Race 2008-2009 y se disputará desde el lunes 6 de octubre hasta el próximo viernes, jornada previa a la salida de la primera etapa de Alicante a Ciudad del Cabo. • 7-10-08
Volvo IT en la Volvo Ocean Race
Dentro del edificio sobre el muelle 10 que antes sirvió como estación marítima y hoy alberga instalaciones administrativas de la Volvo Ocean Race y el Centro de Prensa, además de un espacio en dos plantas acondicionado para la restauración, se encuentra también el despacho de un equipo de profesionales que de forma transparente al usuario garantizan que sea posible comunicarse dentro de todas las instalaciones del puerto que albergan algo relacionado con la Volvo Ocean Race, además de brindar comunicación con el exterior, pensando particularmente en los medios.
Ellos se integran en Volvo IT, que en su calidad de empresa del grupo Volvo patrocina esta vuelta al mundo suministrando los servicios TI. De hecho, Volvo IT es el proveedor interno de tecnologías de información para el Grupo Volvo y por ello tambien tiene presencia internacional allí donde está el holding sueco: Europa, las Américas, Asia y Australia.
El Centro de Prensa, por ejemplo, incluye una gran sala de trabajo a la que acuden los periodistas a escribir sus artículos, sumándose otras 4 salas más pequeñas para atender las necesidades de la televisión, la radio y los fotógrafos.
Desde el punto de vista de las comunicaciones se cubre todo con puntos de acceso wi-fi, aunque también se dispone de conexiones no inalámbricas ya que muchos periodistas lo encuentran más fiable, o incluso deben utilizar un dispositivo no preparado para transmisión inalámbrica.
El equipo de Volvo IT se encarga además de atender las necesidades técnicas de la gran sala de conferencias que se encuentra junto a las salas de trabajo para profesionales de la información.
Hay 13 puntos de acceso (wi-fi) instalados en el edificio, con 7 switches y un equipamiento específico para controlar los puntos de acceso. Hay varios servidores, uno de ellos dedicado a las necesidades de impresión de los periodistas y otros centrados en garantizar la comunicación dentro de todas las instalaciones del Race Village, suministrando en particular servicios TI a algunas bases de los equipos y a algunos de los pabellones.
Para ello integran una tecnología wi-fi relativamente nueva como una red entramada que utiliza determinados puntos de acceso vinculados por cable mientras que el resto accede a la red mediante radio-enlace.
En las bases de la Volvo Ocean Race se combinan varios servicios estándar que habitualmente presta Volvo IT junto con otros muy específicos, donde destaca la elevada proporción de infraestructuras inalámbricas.
(izq. a der.) Nicolas Leonad, Michael Descamps. Johan Loberg y Thierry Jouve en el despacho desde donde monitorizan las comunicaciones del Centro de Prensa y otras instalaciones del Race Village alicantino
Por otra parte, el equipamiento está duplicado y siempre se está instalando exactamente la misma infraestructura de comunicación en dos puertos: el principio y el final de etapa vigentes. Para el caso, además de Alicnate hay un trabajo similar en Ciudad del Cabo. Poco después de iniciada la primera etapa en Alicante, las instalaciones se desmontarán y se trasladarán a Kochi (India), final de la segunda etapa. A su vez, la de Ciudad del Cabo se llevará oportunamente a Singapur, donde está previsto que las tripulaciones reciban el fin de año.
La plantilla básica se completa con 3 personas aunque a veces ocurre en algunos puertos, como el de Ciudad del Cabo, que pueden llegar a necesitar más personal ya que las instalaciones están realmente muy distribuidas en el puerto y lejanas entre sí. Hay un project manager que supervisa las instalaciones de cada caso por lo que termina viajando entre los puertos de etapa.
Thierry Jouve, responsable del equipo que instaló y gestiona las comunicaciones dentro del Race Village alicantino, comentó además que “este trabajo representa un gran desafío porque exige que cada uno de los miembros sea muy productivo y en cada lugar deben intentar resolver los problemas de forma rápida y eficiente. Y además necesitan adaptarse al entorno porque, por ejemplo, aquí las infraestructuras son muy buenas pero en otros puertos, como el de Kochi, incluso la alimentación (eléctrica) no es buena, también cambian los estándar de los mecanismos, etc pero eso es lo que al mismo tiempo lo hace divertido porque te mantiene pensando en cómo resolver los diferentes obstáculos que te surgen....” • Septiembre 2008
Enlaces de interés:
Volvo Ocean Race – Prueba costera
El puzzle de la Volvo Ocean Race se va cerrando poco a poco en aguas de Alicante, donde ya se encuentran los ocho participantes de esta edición de 2008–09 y el próximo sábado tendrán su primera ocasión para medirse entre ellos. Tan solo el equipo Delta Lloyd participa con un Volvo Open 70 de primera generación, los demás se estrenan con nuevos barcos Volvo 70 de última generación.
Todos los equipos trabajan con ahínco y algunos de los Volvo 70 han pasado varias jornadas fuera del agua en el varadero del Village de la Volvo Ocean Race. Esta mañana se ha ido al agua el holandés Delta Lloyd, el último barco inscrito en la regata, y sigue en tierra el ruso Kosatka (Orca), donde navega el español Guillermo Altadill.
Sobre el mediodía del lunes el chino-irlandés Green Dragon Team aprovechó las magnificas condiciones que imperan en la bahía de Alicante para efectuar pruebas de navegación, una vez los buzos del equipo finalizaron la limpieza del casco de su barco. Uno de sus objetivos era tener una primera toma de contacto con el área de regatas donde se disputará la prueba costera, al igual que lo hiciera en la jornada de ayer el equipo americano Puma.
Para todos los equipos la jornada del sábado 4 de octubre será el momento de la verdad, tal y como explicaba el brasileñoTorben Grael, patrón del Ericsson 4:“Hemos trabajado intensamente durante mucho tiempo y con más antelación que nuestros rivales, pero ahora hemos de ver si lo hemos hecho mejor que ellos”
Después del éxito alcanzado en la pasada edición las pruebas costeras, o In-Port Race, vuelven a la Volvo Ocean Race. Un espectáculo que se podrá vivir en varios de los puertos etapa, y en Alicante será este sábado a partir de las 13:00 horas. Una prueba donde se verá de cerca el potencial y el rendimiento de los Volvo Open 70.
Las Regatas Costeras se realizarán en los puertos de Alicante, Singapur, Quingdao, Río de Janeiro, Boston, Galway y Estocolmo. • 29-9-08
Siempre se entendió que la navegación a vela es uno de los deportes más respetuosos de la naturaleza, ya que la dureza de esta competición depende exclusivamente del viento como fuente de energía. Se sabe además que los tripulantes de la Volvo Ocean Race son personas comprometidas y centradas en la preservación dela vida marina y contra la contaminación de los océanos.
Ahora ese compromiso se ha llevado un paso más allá puesto que la organización de la VOR ha concertado una auditoría medioambiental con DNV (Det Norske Veritas). La división de software de esta consultora ha creado una versión específica del EPS (Sistemade evaluación medioambiental) para la Volvo Ocean Race que abarcará a los organizadores, los patrocinadores, a los tripulantes y a sus embarcaciones. El principal objetivo es identificar sin lugar a dudas las partes mejorables en lo medioambiental además de crear un baremo de referencia contra el cual medir en las futuras ediciones.
El consejero delegado de la VOR, Knut Frostad, comentó al respecto que no le cabe la menor duda de que el evento debe crecer y desarrollarse de forma sostenible y por elo deben tomarse muy en serio su responsabilidad social corporativa y la gestión medioambiental que entrañan este tipo de eventos.
“Por ello necesitamos establecer un baremo de referencia y luego resolver las brechas identificadas en cada una de las áreas que lo necesiten. Me complace mucho que para realizar esta auditoría medioambiental esté junto a nosotros una de las compañías más experimentadas y reconocidas en este campo.”
“Las embarcaciones y los marineros pueden convertirse en unos excelentes embajadores de un mensjae medioambiental positivo. Tengo fe en que también podamos desarrollar nuestras embarcaciones y el consumo de energía de na manera que pueda beneficiar a industria y actividades fuera de nuestra carrera. El viento es una fuente de energía que está volviendo, incluso en la navegacion, y nosotros seremos parte de ello”, finalizó Frostad.
Por su parte Elling Rishoff, director general de DNV Software comentó que su empresa estaba muy entusiasmada con formar parte de la Volvo Ocean Race y su esfuerzo medioambiental al brindar el EPS a todos los participantes de la carrera.
“EPS es una aplicación medioambiental basada en la web que calculará las emisiones de todas las zonas de la carrera incluida la utilización del combustible en los botes de seguimiento, el transporte aéreo, el transporte de contenedores y el poco que se utiliza para alimenta el equipamiento eléctrico y electrónico a bordo de cada velero. Mediante la comparación de los resultados del EPS con los criterios de aceptación de Volvo Ocean Race será posible establecer de forma rápida dónde se requieren mejoras”.
Los tripulantes de comunicación (MCM) también participarán en el programa medioambiental ya que entre sus tareas figura el progama de muestreo de agua realizado en conjunto con el patrocinador Wallenius Wilhemsen Logistics. El MCM deberá extraer una muestra de agua de mar y comprobarla con un 'luminómetro'. Los resultados se registran junto con la temperatura del aire, la cobertura de las nubes, la temperatura del agua y la posicion GPS de la embarcación. Todos estos datos se enviaran al laboratorio de Goteborg del patrocinador donde se incorporará a un estudio internacional sobre la descarga de agua de lastre de las naves. •
Cantabria infinita
Cueva de El Soplao • Año Santo Lebaniego • Turismo y gastronomía
Propuestas en Brasil
Cabo Frío: paraíso a 200 km de Río • Niterói: playas, arquitectura y agenda cultural • El camino de Niemeyer: recorrido arquitectónico
Propuestas en Argentina
Ruta Nacional 40: Recorrido de la parte Norte • Recorrido del Centro (Cuyo) • Recorrido de la parte Sur (Patagonia)
Propuestas de turismo
en la Comunidad Valenciana
Ibi, Onil, Foia de Castalla • Belén de Tirisiti - Patrimonio cultural en Alcoi • Los Baños del Almirante (Valencia del s.XIV) • Mundo Naval en el museo Príncipe Felipe • Arte rupestre valenciano (Museo de la Valltorta)
Transporte aéreo
Air Nostrum • Ryanair • Spanair • Vueling
