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Si alguien pensaba que la Volvo Ocean Race había perdido interés con la nueva ruta, estaba realmente lejos de la realidad. Aunque dé la impresión de que la flota se ha compactado en el eje Norte-Sur viendo las millas de ventaja del líder, la verdad es que en este momento casi nadie se preocupa de marcar a su adversario, y el juego de cartas se basa en la estrategia que cada equipo quiere seguir cara a la llegada en India.
Con la difícil estrategia que plantean los partes meteorológicos, con una alta presión moviéndose desde Madagascar y una baja formándose más al Este, todo puede pasar. Nadie está tranquilo, y los navegantes parecen perder la calma con cada parte de meteorología y los cambios en los reportes de posición.
La flota continúa liderada por los potentes Ericsson, con el equipo nórdico de Anders Lewander al frente, seguido de sus hermanos mayores -capitaneados por Torben Grael- en segunda posición.
Con viento del Oeste amainando en intensidad después de cuatro jornadas más que duras, y que se mantiene en el rango de los 15- 20 nudos, la flota continúa navegando en un potente largo.
Ahora que la meta volante queda ya a popa, el único objetivo es la llegada a Cochin, India. Las calmas ecuatoriales son la gran incógnita de la regata. Cómo pasarlas o cómo esquivarlas está ya en la cabeza de patrones y navegantes. El análisis de los partes de meteorología se presenta ahora fundamental, ya que las calmas en esta zona van del 10S al 5S y del 5N al 10N (por lo que se podría decir que la franja es doble en estas latitudes).
El actual líder de la etapa, el Ericsson 3 de Lewander, es el que se encuentra más a barlovento de la flota, mientras que el holandés Delta Lloyd que patronea el gallego Bermúdez de Castro, es el situado más al Sur.
Las opciones en esta segunda etapa de la Volvo Ocean Race son, al menos sobre el papel, dos: La primera, que es la que ha seguido el Ericsson 3, se basa en la búsqueda de Norte siempre y cuando la alta presión no detenga su marcha. Mientras, el grueso del pelotón –formado por Puma, Telefonica Negro, Telefonica Azul y Green Dragon- se mantiene más conservador, un poco más abajo. La segunda opción es también arriesgada, y ha sido elegida por el Team Russia y el Delta Lloyd, que son los barcos que se encuentras más al Sureste de la flota intentando entrar antes que los demás en la baja presión, que parece estar formándose al Este de la flota.
Las próximas horas dirán quién de ellos se lleva el gato al agua y cuál de los dos frentes que se están creando al Noroeste y Sureste pagan más dividendos: eso si, sin olvidar el ataque a los aun lejanos Doldrums en el horizonte. Por ahora, el equipo que más activos está empezando a cobrar pese a ir último en la clasificación es el Delta Lloyd. Los de Chuny Bermúdez han sido el barco con mayor número de millas acumuladas en 24 horas, 508 millas, y además con la media de velocidad más alta en las últimas tres horas: 21,5 nudos.
Nadie ha dicho que la distancia más corta entre dos puntos sea la línea recta, al menos en el mar. Y eso es lo que está demostrando la flota de la Volvo Ocean Race. Buscar el frente que más rápido te haga ir te hará llegar antes, aunque eso a veces implique recorrer más distancia.
En otro orden de cosas, la situación se va normalizando a bordo de los Volvo Open 70. Desde el Telefonica Azul, Jordi Calafat parecía ver la luz al final del túnel: “¡Por fin he vuelto a navegar!. Después de los cuatro días que he pasado bajo cubierta cosiendo velas, he vuelto a ver la luz del sol. Ya no podía mas; más que ‘Life at the extreme’, esto es ‘Sailmaking at the extreme’!”
Mientras, su compañero Laurent Pages continúa con dolores tras el golpe que sufrió hace escasas jornadas. Bouwe Bekking, skipper del Telefonica Azul, lo comentaba así: “El brazo de Laurent parece que está estable y ya lo mueve más, pero le duele más de lo que quiere admitir. Desde luego que los analgésicos están haciendo un buen trabajo, pero también cuentan con un aspecto negativo en su estómago.”
A bordo del estadounidense Puma parece que las reparaciones de los daños estructurales que habían sufrido con el temporal van dando algo más de confianza, aunque los de Ken Read han perdido un tiempo de oro tanto en la reparación, como en la busca de condiciones de viento más ligeras que el resto para no sufrir más daños.
Otro de los que sufrió desperfectos en el temporal, el chino irlandés Green Dragon patroneado por Ian Walker, parece que ya ha conseguido finalizar con la reparación de su botavara partida, que han tenido que laminar.
Posiciones a las 16:00 CET (21-11-08)
Edición en 2011 con trayectos por confirmar
Es la primera vez en la historia de la regata en la que la siguiente edición de la prueba se anuncia antes de la salida de la regata anterior • La próxima edición se iniciará en 2001, si bien los detalles exactos en cuanto a calendarios y trayectos se presentarán en 2010
La edición de 2008-09 tiene como preludio la regata In-Port de Alicante y la flota de ocho embarcaciones se enfrentará a la primera etapa oceánica el próximo 11 de octubre.
La decisión de anunciar la próxima regata tan pronto va directamente relacionada con aquellos potenciales equipos que quieran competir en 2011-2012 y con el fin de poder preparar sus proyectos adecuadamente. Por otra parte, se confirmó que seguirá utilizándose la clase Volvo Open 70, el monocasco más rápido del mundo y que estableciera su record mundial de velocidad en la regata de 2005-06. De esta forma se garantiza la durabilidad de los Volvo Open 70 y una período más racional para amortizar las inversiones realizadas.
El anuncio se realizó en una rueda de prensa en Alicante. Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, estuvo acompañado en su anuncio por Leif Johansson, Presidente y Director General de Volvo Group.
“Estoy muy contento de poder anunciar hoy que la próxima edición de la Volvo Ocean Race [antes conocida por Whitbread Round the World Race] comenzará en 2011,” comentó Frostad. “Para que el evento pueda crecer y continuar atrayendo a los mejores regatistas del mundo, necesitamos asegurar su continuidad”.
“Uno de nuestros objetivos claves hoy es comenzar con la planificación de la siguiente regata tan pronto como sea posible. Esto es algo esencial para todos los equipos y patrocinadores involucrados”.
Leif Johansson comentó que Volvo se encuentra satisfecho de poder estar embarcado en otro capitulo de la más prestigiosa regata oceánica del mundo.
“La Volvo Ocean Race es en muchas maneras sorprendente. Ningún otro evento deportivo en el mundo es capaz de aunar los más difíciles desafíos y el rendimiento de los equipos. Además, es un evento global que refleja los grandes cambios de nuestra sociedad. Para mi, es una combinación difícil de superar”, comentó.
Sus palabras fueron ratificadas por Stephen Odell, Presidente y Director General de Volvo Car Corporation. “Estoy encantado de anunciar, en este momento, nuestra intención de posibilitar otra regata vuelta al mundo Volvo Ocean Race” comentó.
“La regata es un éxito para incrementar nuestra implementación como marca, a nivel mundial y asegurar la experiencia de nuevos clientes en nuestro amplio rango de productos”.
En asociación con Boston Consulting Group, la actual regata –en cuanto a su formato y estructura- está siendo evaluada con el ánimo de identificar áreas que puedan ser mejoradas.
Una auditoria ambiental, DNV (Det Norske Veritas), es otro de los planes a desarrollar y contarán con los regatistas, equipos, sponsors y diseñadores para salvaguardar la sostenibilidad de la regata.
La organización de la regata llevará a cabo un seminario para la edición de 2011-2012 con más de 120 delegados como asistentes.
La asistencia de potenciales sindicatos reunirá a algunos de los nombres más importantes de la vela mundial, tanto en cuanto a regatistas como por el patrocinio comercial.
Calendario previo de la 11º Volvo Ocean Race
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Noviembre 2008
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Proceso de selección del Puerto de Salida |
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Julio 2009
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Anuncio de la Version 3 del Volvo Open 70 |
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Agosto 2009
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Publicación del Anuncio de Regata preliminar y formato |
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Marzo 2010
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Publicación de la Ruta final |
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Abril 2010
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Publicación del Anuncio de Regata |
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Agosto-Octubre 2011
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Salida, Volvo Ocean Race 2011-2012 |
5-10-08 •
Volvo Ocean Race y Boston Consulting Group
La Volvo Ocean Race ha elegido al Boston Consulting Group (BCG) para que le ayude a crear una estrategia, con el objetivo que la regata vuelta al mundo más desafiante se convierta en el principal evento mundial de vela de forma indiscutible.
“La Volvo Ocean Race se ha impuesto unos objetivos muy ambiciosos para el futuro. Junto con BCG, definiremos la estrategia y desarrollaremos las capacidades y aptitudes para alcanzar los objetivos que conviertan a nuestra regata en el mejor evento mundial de vela, en términos tanto comerciales como deportivos” declaró Knut Frostad, Director de la Volvo Ocean Race.
En su calidad de líder mundial de asesoría en estrategias de negocios, BCG colabora con clientes de todos los sectores y países para identificar sus oportunidades más rentables, encaminar sus principales retos y transformar sus negocios. Entre sus clientes se incluyen dos terceras partes de las 500 mayores empresas del mundo (Fortune 500) y otras compañías en crecimiento, así como organizaciones filantrópicas de vanguardia.
“Hemos elegido a BCG como nuestro asesor porque son los líderes mundiales en asesoría de estrategia de negocios, y creemos que su propuesta personalizada junto a la presencia internacional de BCG, su experiencia y equipo son el camino correcto para llevar nuestro evento a una nueva era”, añadió Frostad.
BCG y Volvo Ocean Race trabajarán codo a codo trazando el camino que haga llegar el espíritu de aventura del evento y el esfuerzo humano hasta el público general, además de desarrollar la regata oceánica más dura y generar oportunidades de negocio internacionales para patrocinadores.
“Estamos encantados de anunciar nuestra asociación con la Volvo Ocean Race. Requiere pasión, conocimiento, innovación y dedicación colectiva e individual para ser la mejor en el mundo de las regatas oceánicas; estos valores son fundamentales en BCG y de gran inspiración para todos nosotros. Esta asociación aúna recursos complementarios y el compromiso compartido por la excelencia”, dijo Rune Jacobsen, Socio en la oficina de BCG de Oslo.
La Volvo Ocean Race 2008-09 será la décima edición de esta maratón oceánica. Comienza en Alicante el 4 de octubre con la regata in-port, pasa luego por las hasta ahora inéditas Cochin (India), Singapur y Qingdao (China), antes de finalizar en San Petersburgo (Rusia) por primera vez en la historia de la regata. Con sus 37.000 millas náuticas, paradas en 11 puertos y unos nueve meses para completarla, la Volvo Ocean Race es la principal regata mundial para tripulaciones profesionales. • 25-9-08
La mayor superficie de todas las ediciones realizadas
Se asignaron más de 40.000 m2, la mayor superficie de toda la historia de la competición, preparados para acoger los 23 días consecutivos de ocio, deporte y riesgo que harán vivir al visitante la Volvo Ocean Race en primera persona.
Las instalaciones previstas para el evento estarán constituidas por:
El acondicionamiento y construcción ha supuestos una inversión de 10 millones de euros, en la que han participado todos los ámbitos de gobierno.
Desde el 19 de septiembre de 2008, con la inauguración del Village, hasta el 11 de octubre, día de la salida, los visitantes de la ciduad podrán disfrutar de 23 días consecutivos de ocio, espectáculos y otras actividades paralelas especialmente programadas con ocasión del evento. •
La competición más dura del mundo
Todos los intentos realizados con anterioridad para organizar una regata alrededor del mundo habían sido un fracaso; de las 8 embarcaciones que participaron en la Golden Globe Race, sólo una sobrevivió al paso por el Cabo de Hornos. Una regata alrededor del mundo implica puertos repartidos por toda la geografía con una asistencia técnica adecuada y de calidad. Las embarcaciones y su equipamiento requieren de una inversión considerable.
Pero enfrentándose a todos los impedimentos y animados por el sueño de todo navegante, dar la vuelta al mundo, en 1973 un grupo de marineros inicia la primera gran regata con el patrocinio de la Marina Inglesa, que viendo una interesante forma de realizar pruebas de navegación transoceánica, acepta ser su patrocinador.
La verdadera ayuda vino de la mano de la empresa Whitbread PLC, que no sólo apoyó económicamente la idea sino que la convirtió en una competición respetable y seria. Ni Hill Whitbread ni el almirante Otto Steiner pudieron imaginar la importancia que tendría en el mundo de la vela la regata Whitbread. Desde la edición 2001-2002 se cambió su nombre por el actual Volvo Ocean Race al pasar a ser la empresa Volvo el patrocinador de la regata.
En su primera edición, en 1973 participaron 17 barcos de diferentes clases en esta competición alrededor del mundo. Tras 144 días de travesía llegaron 14 embarcaciones a meta y desgraciadamente 7 tripulantes menos. Incluso a pesar de estas duras circunstancias supuso un gran éxito comparado con los anteriores intentos de dar la vuelta al mundo.
Con estos antecedentes, la Volvo Ocean Race está considerada la competición náutica más exigente del mundo. Si hay algo en lo que todos los participantes de esta aventura coinciden, es en la primera frase que pronuncian al llegar a tierra después de nueve meses de travesía alrededor del mundo: “I will never do it again” ("¡Nunca más!"). Representa toda una experiencia de vida al límite. •
Cantabria infinita
Cueva de El Soplao • Año Santo Lebaniego • Turismo y gastronomía
Propuestas en Brasil
Cabo Frío: paraíso a 200 km de Río • Niterói: playas, arquitectura y agenda cultural • El camino de Niemeyer: recorrido arquitectónico
Propuestas en Argentina
Ruta Nacional 40: Recorrido de la parte Norte • Recorrido del Centro (Cuyo) • Recorrido de la parte Sur (Patagonia)
Propuestas de turismo
en la Comunidad Valenciana
Ibi, Onil, Foia de Castalla • Belén de Tirisiti - Patrimonio cultural en Alcoi • Los Baños del Almirante (Valencia del s.XIV) • Mundo Naval en el museo Príncipe Felipe • Arte rupestre valenciano (Museo de la Valltorta)
Transporte aéreo
Air Nostrum • Ryanair • Spanair • Vueling
