 |
|
|
fpo50px |
 |
 |
nefpo100090s |
 |
Pacto Valenciano contra la Pobreza
(documento PDF en edición bilingüe)
Propuesta de la
Coordinadora Valenciana de ONGD y de la
Plataforma Pobreza Cero a los grupos
políticos con representación en Les Corts. (5-mayo-2009)
ALABICI es un sistema de transporte público individual promovido por la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Alicante y la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN). El proyecto se incluye en el programa “Estrategia de Eficiencia Energética de España y del Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética 2008-2012 (PAE4+) en el sector Transporte”.
El propósito del Ayuntamiento ha sido poner a disposición de los ciudadanos y de las personas que visiten el municipio de Alicante un sistema de transporte público individual, totalmente complementario y compatible con el uso de otros medios de transporte público como el tren, el autobús o el tranvía, y que sirva para realizar desplazamientos por el casco urbano, además de fomentar el desplazamiento en bicicleta.
Esta actuación se enmarca entre iniciativas que el Ayuntamiento está desarrollando relacionadas con la movilidad urbana sostenible, entre las que destacaríamos el impulso del uso de la bicicleta en la Ciclovía, el Plan Municipal de Infraestructuras Ciclistas o la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, entre otras.
El sistema ALABICI se compone de aparcamientos automáticos o bancadas de bicicletas instalados en diversos puntos de la ciudad, cada uno de ellos con un sistema de anclaje, elementos de soporte, mecanismos para accionamiento del candado y unidad de control, así como las bicicletas de alquiler.
En su primera fase, el sistema cuenta con 11 aparcamientos y 140 bicicletas, distribuidos en puntos seleccionados de la zona centro de la ciudad, siguiendo unos criterios basados en la intermodalidad o compatibilidad con otros medios de transporte público, la accesibilidad a puntos de interés cultural, comercial o de ocio, la conectividad con los itinerarios ciclistas previstos en el Plan Municipal de Infraestructuras Ciclistas y la visibilidad y seguridad de los peatones y usurarios del sistema.
La empresa que gestiona el servicio es Tevaseñal, S.A, en UTE con el Instituto Tecnológico de Castilla y León, como proveedor de referencia a escala nacional de sistemas de alta tecnología en materia de gestión de sistemas de alquiler de bicicletas. El operador del sistema de gestión de las bicicletas públicas coincide con el actual operador del sistema de San Vicente del Raspeig, lo cual se ha valorado como un punto muy interesante con vistas a lograr la compatibilidad total de ambos sistemas entre los dos municipios, lo que facilitará el funcionamiento común y favorecerá la comunicación en bicicleta entre Alicante y San Vicente, y la Universidad de Alicante.
1ª FASE: 140 bicicletas, 11 bancadas de aparcamiento (Zona Centro)
La distancia media entre bancadas de aparcamiento está ente los 300 y 400 metros.
En las sucesivas fases de implantación, el sistema cubrirá la mayor parte del casco urbano de Alicante.
Este sistema puede ser utilizado por cualquier ciudadano/a de Alicante, ya sea residente o visitante, mayor de edad o mayor de 14 años con autorización de su tutor, que haya formalizado su inscripción en el sistema a través de la web: www.alabici.es o en la oficina de atención al ciudadano habilitada en la C/ del Carmen nº 9, bajo.
El usuario abonado suscribirá un contrato o documento de aceptación de las normas de funcionamiento del sistema, y en el caso de ser usuario de la tarjeta Móbilis, podrá, si lo desea, utilizarla como única tarjeta para acceder al sistema.
* Acercar la tarjeta ALABICI al panel informativo de la bancada.
* Introducir el PIN personal.
* Elegir el número de la bicicleta a utilizar.
* Comprobar que la bicicleta a utilizar está en perfectas condiciones de uso.
* Retirar la bicicleta de su anclaje en la bancada.
* Acercar la bicicleta hasta introducir la pieza de anclaje del manillar en cualquiera de los candados libres en la bancada.
* Comprobar que la bicicleta queda bloqueada por el sistema de cierre antes de marcharse de la bancada.
ALABICI cuenta con un sistema de tarifas que incluye varias modalidades de abono, ya se trate de un abonado de corta duración, hasta 7 días por 10 €, de abonos anuales de 30 € o de muy larga duración pudiendo llegar al abono por cuatro años.
El usuario de ALABICI puede acceder al sistema de bonos que le permite obtener un ahorro en el coste de cada uso del sistema o bien utilizarlo sin bono alguno:
El Ayuntamiento quiere mejorar la movilidad en la ciudad y reducir algunos de los impactos ambientales asociados al uso de los vehículos privados.
En primer lugar, el uso de la bicicleta permite una reducción del ruido ambiente y de las emisiones de gases contaminantes y como consecuencia:
Hay que tener en cuenta que de todos los medios de transporte urbano, el ciclista es el que ocupa el primer puesto en la clasificación de eficiencia energética (con un consumo de 0,15 calorías por gramo de peso y kilómetro recorrido, lo cual equivale a consumir cuatro veces menos energía que un peatón para recorrer la misma distancia.
Utilizar la bicicleta en vez del automóvil, una media de cuatro veces diarias, en trayectos no superiores a 2,5 km puede suponer:
• Ahorrar 180 litros de gasolina al año.
• Reducir las emisiones de CO2 en 495 Kg / año.
• Reducir el riesgo de inducir un accidente.
• Reducir el espacio público que utiliza el automóvil particular.
Arriba - Portada - Contenidos de ocio, cultura, deportes, sociedad en Facebook y en Twitter •
Alicante – Concejalía de Seguridad Ciudadana
Los efectivos policiales decomisan y destruyen 68 botellas de bebidas alcohólicas y levantan 14 actas por venta ambulante en la Avenida de Niza y la Explanada
La Policía Local de Alicante levantó 136 actas por denuncias de la práctica del botellón en la vía pública durante el pasado fin de semana en la zona del PAU-5. 73 de estas actas se levantaron en la noche del viernes 6 de agosto y 63 en la noche del día siguiente. Otra de las actuaciones de los efectivos policiales en la lucha contra el botellón en el mismo entorno supuso que se decomisaran y destruyeran 68 botellas de bebidas alcohólicas. De éstas, 38 en la noche del viernes y 30 en la del sábado.
En cuanto a la venta ambulante, la Policía Local levantó 14 actas -12, el viernes y 2, el sábado- en la avenida de Niza (Playa de San Juan) y en la Explanada de España.
Juan Seva, concejal de Seguridad Ciudadana, Tráfico y Transportes, ha afirmado que "la Policía Local seguirá intensificando estas actuaciones durante este verano, en las zonas próximas a los puntos de ocio estivales, con un triple objetivo: impedir que los menores, en aplicación de la Ley, puedan consumir bebidas alcohólicas en la vía pública; que se respete el derecho al descanso de los vecinos que se ven afectados por esta práctica, y favorecer el desarrollo de sus negocios a aquellos comerciantes que tienen sus establecimientos dentro de la legalidad vigente". • 10-8-10
Alicante
El puerto de Alicante ha acogido la inauguración del sistema público de alquiler de bicicletas, Alabici. Esta iniciativa impulsada por la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Alicante y la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) pone a disposición de los ciudadanos y de las personas que visiten el municipio de Alicante un sistema de transporte individual, totalmente complementario y compatible con el uso de otros medios de transporte público como el tren, el autobús o el tranvía, y sirve para realizar desplazamientos por el casco urbano, además de fomentar el desplazamiento en bicicleta.
El acto inaugural ha estado presidido por la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo y el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores. Además, ha contado con la presencia de el director general de Infraestructuras, Antonio Cejalvo; el director territorial de Medio Ambiente, Ramón Rizo; el presidente de la Fundación Puerto de Alicante, Agustín Palau; el director general de la empresa concesionaria, Raúl García; concejales de la corporación municipal y representantes de las plataformas ciudadanas Alacant en Bici y Plataforma Por la Movilidad, entre otros.
Los asistentes han podido conocer de primera mano el nuevo servicio, que cuenta con 11 aparcamientos y 140 bicicletas, distribuidos en puntos seleccionados de la zona centro de la ciudad. Para ello, han realizado un recorrido desde el Puerto hasta la zona de la Volvo, que ha incluido la utilización de la tarjeta personal de usuario para la retirada y la devolución de las bicicletas.
La alcaldesa ha señalado que “no hay marcha atrás en la apuesta del Ayuntamiento por la utilización de la bicicleta como medio de transporte por la ciudad, es definitiva, y seguiremos avanzando en esta línea hasta conseguir que el carril bici y el servicio de alquiler abarquen todos los barrios”. Según Castedo, “aunque la fisonomía de Alicante dificulta la utilización de la bicicleta en algunos tramos por la presencia de cuestas pronunciadas, lo que es evidente es que este es un servicio que la sociedad demanda”.
Numerosos ciudadanos y visitantes que se encontraban esta mañana en la zona donde se ha celebrado la inauguración de Alabici se han mostrado interesados por el servicio y han solicitado información en la mesa informativa instalada. •
La Ciclovía cuya primicia europea blande el Consistorio alicantino debería dar paso a medio plazo a la normalidad de una población de bicicletas utilizadas de forma normal y en concordia con el tráfico vehicular.
Hay muchas ciudades europeas que no cuentan con Ciclovía porque no la necesitan, ya que un porcentaje no desdeñable de su población utiliza la bicicleta diariamente y en climas mucho más exigentes que el que se vive en la Costa Blanca.
Tras el gatillazo del exiguo carril bici frente a Diputación, el Ayuntamiento debe demostrar que los anunciados 35 km de carril bici en el término municipal se intercomunican entre sí y, además, se vinculan de forma natural con el resto de las calzadas del área metropolitana, incluida por supuesto la misma capital.
En otras palabras, que la bicicleta pase a ser en Alicante —como en tantísimas otras ciudades europeas y del resto del mundo— una alternativa sana y sostenible de transporte de personas.
De la formación en circulación y del civismo que se espera de los conductores (de vehículos motorizados) será responsable en gran medida la actitud del Ayuntamiento y los sucesivos programas de promoción de la bicicleta.
Ahora, el próximo paso, es la anunciada puesta en marcha de la red de estaciones de bicicletas de uso público.
Tema abierto al debate en BLOG Neolectum
Relacionado: Servicio de alquiler de bicicletas • Consejos para circular en bicicleta • Enlaces sobre movilidad sostenible • Plan PICA (red de vías ciclistas) •
EU Alicante – Transporte sostenible
La agrupación política propone que la Gran Vía tenga un itinerario ciclista continuo en toda su longitud y apuesta por nuevos itinerarios en las Avenidas de Alcoy y Novelda, entre San Gabriel y Agua Amarga, en el ámbito del Puerto y en la Avenida de la Costa Blanca para dar acceso a las calas y al faro del Cabo Huertas
El portavoz del colectivo local de EU, Miguel Ángel Pavón, ha enviado hoy debidamente cumplimentado al Ayuntamiento de Alicante el formulario de participación pública que consta en la web municipal para realizar aportaciones al Plan de Infraestructuras Ciclistas de Alicante (PICA) 2010-2013.
Se trata de cinco propuestas que pretenden mejorar el Plan completando y creando itinerarios ciclistas en diversas zonas de la ciudad. Así, desde EU se propone que la Gran Vía tenga un itinerario ciclista continuo en toda su longitud, de modo que se integre el tramo entre la Avenida de Teulada y el Hospital General, en el que no figura ningún itinerario ciclista.
La formación de izquierdas también propone un itinerario ciclista de doble sentido que conecte la Gran Vía con la Vía Parque a través de la Avenida de Novelda y que tenga continuidad en sentido de descenso por la Avenida de Alcoy hasta el entorno de la Plaza de Toros. Otra propuesta de EU aboga por contemplar un itinerario entre el barrio de San Gabriel y el Saladar de Agua Amarga que conecte la ciudad con el Parque del Palmeral, la factoría de ALCOA, la OAMI y el Saladar de Agua Amarga aprovechando la prevista retirada de la línea ferroviaria de cercanías Alicante-Murcia de la primera línea de costa, retirada que EU considera que podría realizarse dentro del horizonte temporal del PICA.
Pavón también propone que exista un itinerario ciclista continuo de doble sentido en el ámbito de la iniciativa CICLOVÍA que permita circular en bicicleta cualquier día del año entre el acceso al complejo PANORAMIS y el acceso al hotel Meliá, junto al Parque de Canalejas y la Explanada, proponiendo igualmente un ramal que desde el acceso al hotel Meliá permita acceder a la zona VOLVO y en el futuro a las nuevas zonas que puedan abrirse al uso público sobre el muelle de levante del Puerto. Por último EU propone que se habilite un itinerario ciclista que permita acceder a partir de la Avenida de la Costa Blanca a la Calita, a Cala Palmera y al faro del Cabo Huerta. • 8-2-10
