 |
 |
|
|
|
fpo50px |
 |
 |
 |
nefpo100090s |
 |
Agosto ’07 – Sector energético
La asistencia técnica para la central nuclear de Novovoronezh es el tercer proyecto de estas características adjudicado a la Compañía después de los conseguidos para la central nuclear ucraniana de Khmelnitsky en 2004 y la central nuclear rusa de Kola en 2005
IBERDROLA Ingeniería y Construcción, en consorcio con las compañías finlandesas Teollisuuden Voima Oy (TVO) y TVO Nuclear Services, se ha adjudicado un contrato licitado por la Comisión Europea, dentro del Programa TACIS, para dar asistencia técnica en materia de seguridad a la central nuclear rusa de Novovoronezh, por un importe cercano a los EUR 3 millones.
La filial de ingeniería de IBERDROLA ha conseguido este proyecto tras participar en una licitación en la que ha competido con otro consorcio europeo liderado por la compañía eléctrica alemana RWE. IBERDROLA Ingeniería trabajará a lo largo de los próximos tres años en la transferencia de ‘cultura de seguridad’ con el objetivo de mejorar la seguridad de la explotación de la central. Se trata del tercer proyecto de estas características adjudicado a la Compañía después de los conseguidos para la central nuclear ucraniana de Khmelnitsky en 2004 y la central nuclear rusa de Kola en 2005.
IBERDROLA Ingeniería está ofreciendo al mercado de los países del Centro y Este de Europa la experiencia y capacidad técnica adquiridas durante los últimos años en proyectos nucleares, tanto en España como en el extranjero.
La adjudicación de este contrato se enmarca en la nueva estrategia de la empresa de conseguir contratos en el extranjero y para clientes ajenos al Grupo IBERDROLA y supone un nuevo paso en el compromiso de avanzar en la búsqueda de una mayor colaboración entre el Grupo IBERDROLA y la empresa Rosenergoatom, propietaria de las centrales nucleares rusas.
IBERDROLA Ingeniería y Construcción, la mayor empresa de ingeniería española, obtuvo un beneficio neto de EUR 33,3 millones en 2006, lo que supone un crecimiento del 22,4% respecto al año. La cifra de negocio de esta filial alcanzó los EUR 648,8 millones, el 35,3% más que en 2005.
La cartera de IBERDROLA Ingeniería estaba valorada, a finales del año pasado, en EUR 2.500 millones, frente a los EUR 755 millones de diciembre de 2005. Durante 2006, la Compañía consolidó su nueva etapa estratégica, con un enfoque del negocio orientado en su totalidad a la ingeniería y construcción, principalmente de instalaciones eléctricas de generación, distribución y control, así como a conseguir contratos en el extranjero y fuera del Grupo IBERDROLA.
En este sentido, cabe destacar que, de los 890 millones € en los que están valorados los contratos que se ha adjudicado esta filial el pasado año, el 62% (EUR 549,4 millones) corresponde a proyectos de clientes ajenos a IBERDROLA, un 53,5% más que en 2005. También en línea con la actual estrategia de la Empresa, este tipo de clientes representó el 96% de los contratos firmados en el extranjero a lo largo de 2006, por un total de EUR 434,6 millones, cifra que consolida la decidida apuesta por la internacionalización, con proyectos en ejecución en más de 25 países.
Gas Natural y General Motors España firman un acuerdo de colaboración que permitirá desarrollar en España el uso del gas natural vehicular (GNV) en el sector público y también privado • El uso del GNV contribuirá a la mejora de la calidad del aire y la reducción de la contaminación ambiental, especialmente en los entornos urbanos
El Director General de Negocios Minoristas de GAS NATURAL, Josep Moragas, y el Director General Comercial de General Motors España, Juan Manuel Lumbreras, firmaron hoy (12/6) un acuerdo para promover conjuntamente en España el uso del gas natural como combustible para vehículos.
las dos compañías promoverán el uso del gas natural vehicular (GNV) tanto en el sector público como en el privado, la introducción en el mercado de automóviles nuevos de gas y la creación de la infraestructura necesaria para cubrir la demanda de repostaje de estos vehículos.
En el stand de Opel del Salón del Automóvil de Barcelona, GAS NATURAL está presente con el Opel Zafira ecoM en el espacio dedicado al medioambiente. Asimismo, se está poniendo a disposición de los visitantes un vehículo de demostración Zafira ecoM a gas natural, que es el mismo modelo que la compañía energética ha adquirido para su flota de Barcelona y que le fue entregado hoy por General Motors tras la firma del acuerdo.
General Motors tiene una dilatada experiencia en el ámbito del GNV en varios países europeos y, actualmente, ya comercializa de serie en España los Opel Zafira ecoM y Combo ecoM con propulsión a gas natural. Además, dispone de una amplia red de distribución y asistencia con experiencia en este tipo de vehículos.
En virtud del convenio firmado, la empresa automovilística se compromete a ofertar su gama de vehículos GNC en condiciones de precio y financiación atractivas, frente a los vehículos con propulsión diesel, y con plazos ajustados a la demanda.
Por su parte, GAS NATURAL realizará estudios sobre la ubicación de surtidores públicos en estaciones de servicio existentes o en nuevos emplazamientos, aportará los medios técnicos e inversiones para la explotación y mantenimiento de estas instalaciones, y suministrará el gas natural que se consuma.
La compañía energética es experta en esta línea de negocio, que ya tiene desarrollada en países de América Latina, donde el uso del GNV está muy arraigado, y en España ha iniciado ya la comercialización de esta aplicación del gas natural con la marca gnAuto.
En virtud del acuerdo firmado, GAS NATURAL, que ya cuenta en su flota de vehículos con más de 40 unidades propulsadas con GNV, se compromete a incorporar paulatinamente más vehículos de estas características, con el apoyo de General Motors.
GAS NATURAL lleva realizando, desde hace tiempo, estudios y propuestas para el desarrollo del GNV, así como acciones de promoción y formación sobre el uso de este combustible alternativo. Con el acuerdo firmado hoy, la compañía energética trabajará conjuntamente con General Motors para intensificar esta labor de divulgación y desarrollo del mercado del GNV.
En este sentido, General Motors y GAS NATURAL realizarán las acciones necesarias para introducir sus modelos de vehículos de gas en las empresas de renting, en las flotas de asociaciones profesionales y en las flotas públicas. Asimismo, la compañía automovilística llevará a cabo los trámites necesarios con las administraciones locales para que autoricen el uso de sus modelos en las flotas de taxis, como ya se ha logrado recientemente en Madrid.
Ambas compañías se comprometen a mantener la exclusividad del convenio y a no realizar acuerdos similares en el sector del gas natural vehicular y de la automoción, reservándose el derecho a desarrollar actividades comerciales y eventos de divulgación que sean internos o que cuenten con la participación de organismos públicos.
La incorporación del gas natural en las flotas de vehículos tiene como objetivo principal mejorar la calidad del aire de las ciudades y su entorno metropolitano. El tráfico rodado es una de las causas de exposición de la población urbana a los contaminantes atmosféricos, que provocan problemas cardio-respiratorios, especialmente en la población más vulnerable.
Con la incorporación del gas natural vehicular, se reducen las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno en más de un 85%, sin aumentar o incluso reduciendo ligeramente las emisiones de CO2 (principal gas de efecto invernadero), y se generan menores niveles de emisión sonora y vibraciones que los motores diesel.
El uso de gas natural en automoción en España evita cada año la emisión de 23 toneladas de CO, 300 toneladas de NOx y 17 toneladas de partículas a la atmósfera, además de 7.000 toneladas de CO2, principal causante del efecto invernadero y cuya reducción ha sido asumida por la Unión Europea en los compromisos del Protocolo de Kioto.
Opel ofrece el gas comprimido desde 1999, convirtiéndose en una marca de referencia en este combustible alternativo. Desde su lanzamiento se han vendido más de 40.000 Opel ecoM, la gran mayoría en los mercados Italia y Alemania, países que disponen de la red de distribución para el gas natural comprimido más amplia en Europa.
Enero '06 - Observatorio del mercado gasista
El Ministerio de Industria (representado por los Secretarios Generales de Industria y de Energía) mantuvo días pasados una reunión con los máximos representantes de las industrias consumidoras de gas y a las comercializadoras.
ANFAC, UNESID, FEIQUE, ASCER, ASPAPEL, HISPALYT, AAEE y AEGE trasladaron su preocupación ante una situación que calificaron de “extrema gravedad”. Los representantes de los sectores afectados manifestaron la alarmante pérdida de competitividad que sufren estas industrias ante la imparable escalada de precios en un mercado imperfecto y poco transparente.
Los representantes sectoriales valoran muy positivamente la iniciativa de la convocatoria por parte del Ministerio y su compromiso de poner en marcha inmediatamente un Observatorio que aporte transparencia al mercado, en el que participarán las comercializadoras, las industrias consumidoras y que estará liderado por el propio Ministerio.
Los objetivos prioritarios se circunscriben, por el momento a tres puntos:
• Monitorizar de manera continua el coste real del gas importado,
• Cuantificar dentro del total del consumo nacional la parte cubierta por contratos a largo plazo y
• Concretar y cuantificar la pérdida de competitividad de las industrias afectadas frente a sus homólogas del resto de países europeos.
Ante la extrema gravedad de la situación, representantes sectoriales de industrias afectadas plantearon al Ministerio la posibilidad de la aplicación del Artículo 97 de la Ley de Hidrocarburos, que especifica que el Gobierno podrá establecer precios máximos de gas aplicables por los comercializadores a las ventas a consumidores cualificados, en momentos de falta de desarrollo del mercado o situaciones que lo hagan aconsejable.
Los representantes de los sectores gravemente afectados: azulejos y pavimentos cerámicos, papelero, químico, tejas y ladrillos, cogeneración, siderurgia, fabricantes de automóvil y grandes consumidores eléctricos, expresaron su confianza en que la situación mejore.
Sky Petroleum, Inc., empresa de explotación de gas y petróleo, ha comunicado que Crescent Petroleum Company International Limited (“Crescent”), el operador del yacimiento Mubarek, ha informado a la empresa de que se han realizado perforaciones en el pozo Mubarek K2-ST4, el segundo de los dos pozos en el marco del Acuerdo de Participación entre Crescent y Sky Petroleum, hasta una profundidad total de 4,12 kilómetros (3,92 kilómetros de profundidad vertical total) cerca de la base del yacimiento de Ilam.
Crescent prevé completar el pozo y tratarlo con ácido, conectar las líneas de gas para la extracción del gas y trasladar la localización de la torre de perforación de Rani Woro. Posteriormente, se pondrá en producción el pozo K2-ST4 desde la plataforma de salida K utilizando los conductos de flujo y extracción de gas existentes. Crescent prevé que el pozo entre en producción en los próximos 30 días, sujeto a posibles retrasos operacionales inesperados. Después será necesario un periodo de estabilización para establecer los parámetros correctos de extracción de gas para el pozo con el fin de optimizar la producción y recuperación de petróleo.
El Acuerdo de Participación con Crescent concede a Sky Petroleum el derecho a participar en la cuota de los ingresos de producciones futuras, mediante la contribución con hasta USD 25 millones en costes de perforación y finalización relacionado con dos pozos de obligación en el yacimiento Mubarek, en la costa de los Emiratos Árabes Unidos. El compromiso de USD 25 millones para ambos pozos ha sido satisfecho íntegramente a finales del primer trimestre de 2006. Tras la finalización de los dos pozos de obligación, se evaluará un próximo programa de desarrollo de pozos.
Sky Petroleum, es una empresa de explotación de gas y petróleo. El principal objetivo de Sky Petroleum es buscar oportunidades donde los descubrimientos puedan ser evaluados rápidamente y donde se pueda avanzar en el desarrollo, mediante la utilización de infraestructura existente, o bien utilizando la amplia experiencia de socios de joint-ventures ya establecidas. Además, la empresa también planea futuras explotaciones de alto riesgo y máximos beneficios.
Fuente: Sky Petroleum (25-9-07)
Mercado gasista y grandes consumidores - Diciembre '05
Los representantes de ASCER que finalmente se reunieron con el titular de Industria, José Montilla, no salieron conformes del encuentro, manifestando su preocupación principalmente en los métodos que está implementando el ministerio para liberalizar el mercado gasista.
De acuerdo con la postura de ASCER, el proceso de liberalización encarado sólo traerá más restricciones, es decir, el efecto contrario al buscado.
En líneas generales, una liberalización sectorial aporta más competencia y, en consecuencia, mejores prestaciones y condiciones económicas más favorables para el consumidor. Pero, al igual que ha ocurrido en otros ámbitos de servicios, el suministro de gas industrial no tendría ese efecto en los grandes consumidores, como el caso de las empresas de la industria cerámica.
La reunión entre ministerio y patronal existió, al menos, y de ella se rescata la voluntad expresada de seguir “profundizando” en el estudio de la situación actual y la búsqueda de salidas que permitan aportar mayor transparencia y estabilidad al sistema de suministro de gas en vigor.
De momento, la coincidencia estriba en la necesidad de revisar los importes de peajes y cánones y supervisar el cumplimiento de prácticas comerciales no abusivas a través de un observatorio que medie entre suministradores y consumidores.
Posturas de este tipo indujeron también a la patronal a declarar que al menos de la reunión podía rescatarse que se había pasado “de la discusión al diálogo”, abriendo nuevas vías de conversación.
ASCER defiende con firmeza una liberalización más realista que permita el ingreso de varios operadores gasistas y, de ese modo, no se vea amenazada la continuidad de la producción ante la eventualidad de cortes de suministro. Este tipo de industria, como tantas otras, necesita establecer acuerdos de largo plazo, estables en volumen y precios, en relación con el suministro de recursos energéticos. Tampoco se descartó la posibilidad de una vuelta a un sistema de regulación de tarifas que permita reorganizar el sector hasta que se den las condiciones plenas de una competencia transparente y abierta.
Otro punto tocado fue la conexión, mediante gasoducto, de la planta de regasificación de Sagunto (SAGGAS) con el entramado industrial cerámico castellonense. Esta vinculación directa a un punto de entrada tan cercano de gas a España permitiría que el sector pudiera negociar unos cánones y peajes más acordes con el elevado consumo inducido por la metodología de producción aplicada.
La próxima entrada en servicio de SAGGAS resuelve una carencia que La Comunidad Valenciana debía resolver tarde o temprano. La región es la segunda de España por consumo de gas pero las entradas de gas más cercanas se encuentran en puertos de otras comunidades (el de Cartagena en Murica y el de Barcelona en Cataluña).
Esta terminal de GNL (Gas Natural Licuado) se pudo construir en base a las obras de ampliación del puerto de Sagunto. Será el tercer punto de entrada a España por el Mediterráneo, a los que hay que sumar los de Huelva (Andalucía atlántica) y Bilbao (País Vasco), y en un futuro el de Mugardos (Galicia).
La actual propiedad de SAGGAS se reparte a partes iguales entre Infraestructuras de Gas e Iniciativas del Gas. En esta última participan Iberdrola (60% o el 30% de SAGGAS) y Endesa (40% y 20%, respectivamente), mientras que Infraestructuras de Gas pertenece en un 85% a Unión FENOSA Gas y un 15% a Oman Oil Company (a través de su filial Oman Oil Spain).
La incorporación del capital público omaní (pertenece al Sultanato de Omán) es relativamente reciente y responde a unos acuerdos de intercambio de participaciones por los cuales Unión FENOSA Gas posee un 7,36% de Qalhat LNG. En esta joint venture participan el Sultanato (mayoría) y Oman LNG, que también controla el Sultanato aunque su socio tecnológico es Shell (30%).
Estos acuerdos, cerrados en los últimos dos años, coincidieron con la construcción de un tercer tren de GNL en el Sultanato, por un valor aproximado de USD 700 millones. Se denomina tren a una unidad de licuefacción adicional en una planta ya existente, es decir, no deben construirse otras infraestructuras como la terminal naviera, por ejemplo.
Unión FENOSA Gas cerró un acuerdo de compra a largo plazo por el 50% de la producción de ese nuevo tren (compartido con empresas japonesas que se llevarán el otro tanto hacia Japón).
La entrada en servicio del nuevo tren está prevista para principios de 2006, aproximadamente cuando también entrará en servicio la planta de Sagunto.
las estimaciones indican que SAGGAS proporcionará hasta un 20% del gas que se consume en España, cuya demanda, por otra parte, se duplicaría hacia el año 2011.
El coste de SAGGAS rondó los EUR 340 millones, financiado mayoritariamente por el BEI (Banco Europeo de Inversiones) con un 75%, además de Caja Madrid (ca 8%) o ocupa unas 23 hectáreas en donde destacan dos tanques con una capacidad de almacenamiento de 150.000 m3 de GNL cada uno.
Ya en funcionamiento, SAGGAS tendrá una capacidad nominal de regasificación de 750.000 metros cúbicos de gas natural por hora y podrá producir anualmente hasta 6,57 bcm (65.700 millones de termias), una quinta parte de la demanda gasista española actual.
La perspectiva de la construcción de un gasoducto desde la planta regasificadora de Sagunto al entramado industrial cerámico contribuiría a resolver gran parte de los actuales problemas a los que se enfrenta el sector. •
Cantabria infinita
Cueva de El Soplao • Año Santo Lebaniego • Turismo y gastronomía
Propuestas en Brasil
Cabo Frío: paraíso a 200 km de Río • Niterói: playas, arquitectura y agenda cultural • El camino de Niemeyer: recorrido arquitectónico
Propuestas en Argentina
Ruta Nacional 40: Recorrido de la parte Norte • Recorrido del Centro (Cuyo) • Recorrido de la parte Sur (Patagonia)
Propuestas de turismo
en la Comunidad Valenciana
Ibi, Onil, Foia de Castalla • Belén de Tirisiti - Patrimonio cultural en Alcoi • Los Baños del Almirante (Valencia del s.XIV) • Mundo Naval en el museo Príncipe Felipe • Arte rupestre valenciano (Museo de la Valltorta)
Transporte aéreo
Air Nostrum • Ryanair • Spanair • Vueling
