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ITENE y la Fundación Valencia Port trabajan para mejorar la eficiencia del puerto de Valencia • ¿Cómo se puede mejorar la comunicación entre puerto, transporte marítimo y terrestre? ¿Cómo podemos ser más eficiente desde que llega un barco hasta que la mercancía pasa a tierra y se distribuye a sus respectivos destinos? En definitiva, ¿cómo podemos hacer más competitivo al Puerto de Valencia?
Ésta y otras cuestiones son las que se intentarán dar respuesta dentro del proyecto “Hinterport: Promoción de la cooperación e integración del transporte de mercancías en los puertos interiores”, financiado por el Programa Marco Polo II de la Comisión Europea y el que trabaja el Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística (ITENE) junto con la Fundación Valencia Port.
Un proyecto europeo que cuenta además con la participación de numerosos operadores, puertos y organizaciones europeas procedentes de Italia, Eslovenia, Grecia, Alemania, Francia, Lituania, Bélgica y Estonia. En España también participa en el proyecto el Puerto Seco de Azuqueca de Henares.
La globalización ha acelerado el desarrollo del transporte de mercancías y la logística, exigiendo nuevos servicios y de mayor calidad. Conforme los puertos han ido creciendo, la accesibilidad al hinterland, (territorio o área de influencia de un puerto donde se recogen las exportaciones y a través de la cual se distribuyen las importaciones), se ha convertido en una de las principales áreas de interés, que debe afrontar problemas como la congestión de las áreas portuarias y de las rutas de acceso a los diferentes puertos.
Una aproximación más racional a este problema es el desarrollo de terminales interiores (hinterland terminals) complementarias a los servicios portuarios, que en cooperación con operadores multimodales, terminales marítimas, navieras y otros operadores, pueden facilitar la descongestión de los puertos y establecer soluciones sostenibles.
De hecho, numerosos puertos europeos ya han trabajado en este sentido y han reducido el número de camiones trasladando ese tráfico al ferrocarril de una forma exitosa.
Este proyecto pretende estimular el transporte intermodal en toda Europa. El objetivo principal se centra en establecer una red interactiva de agentes relacionados con el trasporte intermodal que permita recopilar buenas prácticas de negocio al transporte alrededor de Europa, validar su aplicabilidad y promover su utilización mediante actividades de formación y difusión basadas en innovadores métodos y herramientas de tecnologías de la información y la comunicación (TIC).
Hinterport es una acción de aprendizaje en común y pretende convertirse en un verdadero hito para el mundo del transporte intermodal en Europa a través de la creación de un foro que, tras las finalización del proyecto, alcanzará la categoría de HINTERPORT PROMOTION ASSOCIATION.
Esta asociación funcionará como una entidad de referencia para favorecer la intermodalidad en los puertos europeos, una plataforma de intercambio para confirmar la aplicabilidad de las mejores prácticas identificadas que se promoverá a través de capacitación y actividades de difusión utilizando métodos innovadores y herramientas TICS.
El pasado 5 de marzo arrancó este proyecto, que se desarrollará durante dos años, con la reunión de los 17 socios de este proyecto en la Cámara de Comercio de Bolonia (Italia). • 10-3-10
La tercera edición de BcnRail, el Salón de la Industria Ferroviaria de Fira de Barcelona, cierra hoy las puertas de su edición más internacional con la unánime petición del sector de aumentar y potenciar los partenariados público-privados (PPP) como principal vía para encarar el actual marco de restricción presupuestaria por parte de las Administraciones Públicas y hacer frente, así, a la crisis.
La adopción de esta fórmula, bajo la que se ha construido el Tram de Barcelona, permitiría asegurar la construcción de nuevas infraestructuras, según los expertos nacionales e internacionales reunidos en el I Foro Internacional Ferroviario, que se ha celebrado en el marco del salón.
El presidente de BcnRail, Javier Vizcaíno, ha destacado que, en el actual contexto, “la política de concesiones es una muy buena herramienta de trabajo que hace posible seguir con el calendario de obras programadas, independientemente de la situación económica”. Para Vizcaíno, “la colaboración público-privada ha de ser más estrecha”.
Ponentes como el responsable de Hábitat Urbano del Ayuntamiento de Barcelona, Antoni Vives, o el director general de los Ferrocarriles del Estado de Turquía, Sulyeman Karaman, han señalado como “fundamentales” los PPP. En este sentido, Karaman ha explicado que Turquía tiene previsto invertir más de 10.000 millones de euros hasta el año 2023 en infraestructuras ferroviarias.
Después de que un consorcio de empresas españolas se adjudicase la construcción del tren de alta velocidad de Medina a La Meca, Turquia no es el único mercado potencial para la industria ferroviaria española. Con el objetivo de acercar al sector español las posibilidades de acceso a otros países, BcnRail 2011 también ha contado con la presencia de representaciones gubernamentales de Brasil, Rusia, Argelia, India y Polonia.
Así, el presidente de la Asociación Brasileña de la Industria Ferroviaria (ABIFER), Vicente Abate, y el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transportistas Ferroviarios (ANTF), Rodrigo Vilaça, han presentado el plan por el que Brasil invertirá más de 15.000 millones de euros hasta 2023 en la construcción de nuevas líneas de tren y en la modernización de las ya existentes.
Por su parte, el director de desarrollo e I+D del departamento de ferrocarriles del Grupo UralVagonZavod, Andrey Vashenko, dio a conocer el proyecto de modernización de las infraestructuras ferroviarias de Rusia, en el que se invertirán 450.000 millones de euros en los próximos 20 años.
Más de 120 compañías españolas y extranjeras han expuesto sus novedades en BcnRail, certamen que, a pocas horas de su clausura, ha recibido a más de 6.400 visitantes profesionales y que ha contado con un amplio programa de jornadas técnicas como el I Foro Internacional Ferroviario BcnRail, los desayunos de trabajo del Cercle d’Infraestructures, las Jornadas BcnRail Innova o la primera Jornada Internacional de Asociaciones de Clústers. • Diciembre 2011
Ferrocarril – Preestreno - Octubre 2010
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