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Fuentes de energía sostenibles
La energía eólica como fuente alternativa de suministro energético es una realidad desde hace bastantes años en España y en el mundo. Las cifras de potencia instalada, de energía entregada al sistema eléctrico, y de crecimiento anual han superado y siguen superando las previsiones. En el origen de este hecho se encuentra la realidad de que con la tecnología disponible en mercado, la eólica es la única de las nuevas energías renovables que puede generar a un precio ajustado en el mercado libre de la energía.
Estamos ante una industria consolidada que desempeñará un papel crucial para acabar con la dependencia de fuentes como el petróleo, reducir las emisiones de CO2 y contribuir a conseguir los objetivos que en materia de medio ambiente se han marcado las administraciones europeas.
Pero el esfuerzo no debe limitarse a construir grandes parques eólicos, con máquinas cada vez de mayor potencia, sino también en intensificar la investigación para capturar de una manera más completa toda la energía que procede del viento. Avanzamos para poner a disposición de la sociedad generadores de pequeña y mediana potencia.
Nos encontramos ante una nueva etapa con grandes posibilidades para generalizar el uso de una de las fuentes de energía más limpia, hacerla más accesible a todos aquellos que quieran aportar su esfuerzo en renovables, instalando máquinas en aquellos emplazamientos en donde no sea posible poner grandes parques. Lugares menos accesibles, más alejados de las redes eléctricas de transporte, con vientos más bajos…Presentamos los “Huertos Eólicos”, por similitud con el fotovoltaico.
Todos los que hemos acompañado al sector eólico durante años sabemos que una de las formas que permiten reducir el ratio de inversión es aumentar el tamaño unitario del aerogenerador. Por tanto no podemos esperar que aerogeneradores de media potencia permitan alcanzar rentabilidades similares con la misma tarifa eléctrica que la gran eólica. El esfuerzo innovador que hacemos debería in acompañado de una tarifa eléctrica específica para máquinas de potencia inferior a 200 kW.
Eolincyl ha desarrollado un innovador aerogenerador de media potencia (150 kW), que incorpora los últimos avances en generadores síncronos multipolares de velocidad variable.
La importancia de esta máquina radica en su capacidad para conectarse a redes de distribución, redes débiles o de poca capacidad. Incorporara un convertidor “full power” que permite a la máquina interactuar con la red, y verter energía de la mayor calidad. Se obtendrá energía eléctrica más cerca de los puntos de consumo contribuyendo a alcanzar el objetivo de la “generación distribuida”.
Tan importante como lo anterior es su ajustado tamaño que facilita el transporte y montaje de los equipos, frente a las dificultades que entraña en la actualidad el traslado de las palas y las torres de los grandes aerogeneradores. Al tratarse de máquinas de pequeña y mediana potencia, pueden ser trasladadas desde el lugar de fabricación a su punto de destino con medios convencionales.
Las aportaciones que Eolincyl realiza al mercado energético permitirán que muchos países y regiones que ahora tienen dificultades de diversa índole puedan optar a la energía eólica, en un momento crucial para el sector energético, en el que las energías renovables desempeñarán un relevante papel.
El impulso de la media potencia ayudará a fomentar el uso de las renovables y contribuirá a la consolidación de la industria nacional. Con los nuevos vientos, sorteamos la crisis y se genera sostenibilidad.
Santiago Nistal (Director General de Eolincyl)
Septiembre ’07 – Servicio de BT
BT ha anunciado que BT Global Services, dentro de su recién creada práctica de sostenibilidad, ha presentado un servicio para ayudar a las grandes corporaciones y a las organizaciones del sector público a reducir su consumo energético y su huella de carbono.
El servicio de BT para valorar el impacto del carbono permite a las organizaciones calcular con precisión la cantidad de emisiones de CO2 producidas como resultado del uso de servicio de TI en red. Además, ofrece un conjunto de soluciones que ayuda a los clientes a reducir su consumo energético y su huella de carbono.
El servicio, que inicialmente estará disponible en Reino Unido y Estados Unidos, calcula cómo los patrones de comportamiento de las empresas (como por ejemplo, su forma de viajar o de usar las TI) contribuye a las emisiones de CO2, y cómo las operaciones de negocio, los servicios compartidos y la infraestructura del edificio aumentan la huella de carbono de una organización. El punto fuerte del servicio es que permite experimentar con un número de escenarios de negocio y ofrece una estimación hecha de las reducciones asociadas de energía y carbono, como “qué pasaría si hiciera virtual parte o todo mi call centre”, “y si introdujera formas de trabajo más ágiles”, “y si mis empleados no necesitaran viajar para asistir a reuniones”.
Dina McLeod, responsable de la práctica de sostenibilidad de BT Global Services, afirma: “Hay numerosas áreas en cualquier gran organización que producen, directa o indirectamente, emisiones de carbono. BT puede ayudar a un cliente a entender, de forma convincente y demostrable, el papel que juegan los servicios de TI en red tanto en la producción como en la reducción de la huella de carbono. Es importante destacar que, cuando observamos las emisiones de carbono de los clientes, analizamos tanto el cambio de comportamiento requerido como cualquier ajuste en su infraestructura. Muchos de nuestros clientes tienen todavía que avanzar significativamente en este área y pueden beneficiarse de la experiencia y capacidades de BT que pueden ayudarles en el desarrollo de soluciones de negocio más sostenibles”.
BT es reconocido como un líder de negocio en el área de RSC y sostenibilidad. Además, ha sido reconocida como la compañía de telecomunicaciones número uno a nivel mundial en el índice de sostenibilidad del Dow Jones por séptimo año consecutivo y ha conseguido reducir en un 60% sus emisiones de carbono en el Reino Unido desde 1996. La compañía se ha fijado que estas emisiones se reduzcan hasta en un 80% desde 1996 hasta 2016. La estrategia global de cambio climático de BT Group tiene cuatro áreas clave: reducir las emisiones de carbono, influir en los clientes y en los proveedores e involucrar a los empleados.
British Telecommunications plc. (BT) es uno de los proveedores líderes de servicios y soluciones de telecomunicaciones, y opera en 170 países. Entre sus principales actividades destacan servicios de TI en red, servicios de telecomunicaciones locales, nacionales e internacionales, y productos y servicios de banda ancha e Internet de alto valor añadido. BT consta principalmente de cuatro líneas de negocio: BT Global Services, Openreach, BT Retail y BT Wholesale.
Fuente: BT (20-9-07)
GM ha mostrado el proceso de combustión, conocido formalmente como encendido por compresión de carga homogénea, o HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), por primera vez en dos vehículos de concepto listos para circular, un Saturn Aura y un Opel Vectra.
Cuando se combina con las tecnologías avanzadas disponibles, como la inyección directa, la variación de fase de distribución eléctrica, el alzado de válvulas variable y los sensores medidores de presión en los cilindros, el sistema HCCI consigue hasta un 15% de ahorro en combustible, al tiempo que permite cumplir las futuras normativas de emisiones.
“Recuerdo las discusiones sobre la viabilidad de este sistema de combustión cuando estaba en la Universidad”, comentó Tom Stephens, Vice Presidente de Grupo de GM Powertrain y Calidad. “Entonces era como un sueño. Hoy en día, utilizando análisis predictivo de base matemática y otras herramientas, comenzamos a vislumbrar como podemos hacer realidad esta tecnología. Combinando el HCCI con avanzados motores de gasolina y tecnologías de control, podemos ofrecer a los clientes un buen ahorro de combustible”.
En un concepto integrado de motor, el sistema HCCI junto con otras tecnologías avanzadas disponibles acerca la eficiencia del motor a la de motor un diesel, pero sin la necesidad de contar con costosos sistemas de tratamiento de los gases de escape para reducir el NOx. Su eficiencia viene dada de la combustión del combustible a menores temperaturas y la reducción de energía térmica durante el proceso de combustión. En consecuencia, las emisiones de dióxido de carbono son menores, ya que el motor funcionando con el sistema HCCI es más eficiente.
Los coches de concepto propulsados con tecnología HCCI —un Saturn Aura y un Opel Vectra derivados de los de serie y ambos equipados con motor ECOTEC 2.2 litros de cuatro cilindros— funcionan como vehículos convencionales, pero ofrecen un ahorro de hasta el 15% en el consumo de combustible al compararlos con los mismo modelos equipados con motores de inyección convencionales. (Este ahorro de combustible puede variar en función de la utilización del vehículo y del ciclo de conducción que realice cada cliente.)
Los coches de concepto listos para circular representan una de las primeras demostraciones tangibles de la aplicación de la tecnología HCCI fuera de los laboratorios.
“Estoy orgulloso de los progresos realizados por nuestros ingenieros”, añadió Stephens. “Es una iniciativa más de General Motors en su estrategia de sistemas avanzados de propulsión para reducir nuestra dependencia del petróleo. Conjuntamente, el sistema HCCI, la inyección directa, la distribución y alzado de válvulas variable y la Gestión Activa del Combustible contribuyen a mejorar la eficiencia, reduciendo el consumo y mejorando las prestaciones de nuestros motores de combustión interna. Estoy convencido de que la tecnología HCCI ocupará un día un lugar destacado en nuestra futura gama de modelos de bajo consumo”.
Los aspectos más destacados de la tecnología HCCI son:
Un motor con tecnología HCCI inflama por compresión dentro del cilindro una mezcla de aire y combustible. Al contrario que un motor con bujías de gasolina o un motor diesel, en el motor HCCI este proceso se realiza a baja temperatura y sin pérdidas de energía por llama en toda la cámara de combustión. Todo el combustible en la cámara se inflama simultáneamente. Este proceso produce una potencia similar a la de los actuales motores de gasolina, pero utilizando menos combustible para lograrlo.
El calor es necesario para que el proceso de tecnología HCCI funcione, por lo que estos motores cuentan con una bujía tradicional para generar el calor necesario en los cilindros y en el sistema del catalizador, al arrancar en frío, para permitir el funcionamiento del sistema HCCI. Durante el modo de funcionamiento HCCI, la proporción de mezcla es relativamente pobre, lo que significa que es mayor el porcentaje de aire en la mezcla.
El funcionamiento con mezcla pobre del sistema HCCI permite acercar su eficiencia en el consumo a la de un motor diesel, pero el sistema de tratamiento de los gases de escape es el de un coche de gasolina convencional. Los motores diesel necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape, para reducir sus emisiones, mucho más complejo y costoso.
La tecnología HCCI se basa en la integración de avanzadas tecnologías de motores, muchas de las cuales se utilizan ya hoy en día en los coches de serie y se puede adaptar a los motores de gasolina actuales. La relación de compresión es similar a la de los motores de gasolina de inyección directa convencionales y es compatible con todas las gasolinas disponibles en el mercado y con bioetanol E85.
GM ha mostrado la adaptación de la tecnología HCCI en coches de concepto listos para circulas que están basados en vehículos normales de producción en serie, como el Saturn Aura y el Opel Vectra. El Aura incorpora una transmisión automática, mientras que el Vectra, que está dirigido al mercado europeo, tiene cambio manual.
Ambos coches están propulsados por un motor ECOTEC 2.2 litros (180 CV y 230 Nm) que incorpora un sistema de inyección directa central, con alzado variable tanto de las válvulas de admisión como las de escape, variador de fase eléctrico en ambos árboles de levas y sensores de presión en cada uno de los cilindros para controlar la combustión, así como ofrecer una transición suave entre los modos de combustión.
Un controlador muy sofisticado, que utiliza sensores de presión en los cilindros y el sistema desarrollado por GM de control por algoritmos, gestiona los procesos de combustión del sistema HCCI y la combustión con bujía tradicional. El cambio entre ambos modos de combustión se deja notar en los prototipos, pero la intención es que en los modelos de producción este cambio sea imperceptible, similar al funcionamiento del sistema de desactivación de la Gestión Activa del Combustible de GM.
Actualmente, los prototipos mostrados por GM pueden funcionar en modo HCCI hasta aproximadamente unas 55 millas/h (unos 90 km/h) de velocidad, cambiando a funcionamiento con bujía a velocidades más altas o cuando se exige más rendimiento del motor. Se pretende incrementar la utilización del sistema HCCI al mejorar los sistemas de control del motor y los dispositivos que realizan la gestión electrónica
“Quizá el mayor reto para el sistema HCCI sea controlar el proceso de combustión”, declara el Dr. Uwe Grebe, Director Ejecutivo de Ingeniería Avanzada de GM Powertrain. “Con la ignición por bujía, se puede ajustar el momento en que salta la chispa y su intensidad, pero con el sistema de combustión sin llama HCCI, hace falta cambiar la composición de la mezcla y la temperatura de una forma muy compleja para obtener unas prestaciones parecidas”.
El equipo global HCCI de GM continuará desarrollando esta tecnología en condiciones de funcionamiento muy diversas en todas partes del mundo, desde el calor extremo hasta las condiciones de aire con bajo nivel de oxigeno a gran altitud.
“Aunque los costes de desarrollo del sistema HCCI han sido considerables, hemos dado un gran paso adelante al ofrecer la tecnología de combustión más esperada y trasladarla desde el laboratorio hasta la carretera en los coches de concepto Saturn Aura y Opel Vectra. Aún son necesarios otros costes adicionales de desarrollo, entre los que se incluye la investigación y el programa de pruebas, para que esta tecnología pueda funcionar en la gran variedad de situaciones de conducción que requieren los clientes”, añade el Dr. Grebe.
Fundada en 1908, GM da empleo hoy en día a unas 280.000 personas en todo el mundo. Con sede en Detroit, GM fabrica sus coches y camionetas en 33 países. En 2006 se vendieron cerca de 9,1 millones de coches y camionetas GM bajo las siguientes marcas: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn y Vauxhall. La filial OnStar de GM es líder del sector de servicios de seguridad e información para vehículos. •
Valencia - Política medioambiental
“Hoy es un día importante porque la firma de este convenio de colaboración con la Fundación CONAMA va a permitir que el Ayuntamiento de Valencia tenga un protagonismo muy especial en el próximo Congreso Nacional de Medioambiente que va a celebrarse en Madrid entre los días 1 al 5 de diciembre, y disponga de un expositor propio para dar a conocer las actividades que estamos realizando en materia de medioambiente”, ha manifestado la Delegada de Calidad Medioambiental, Energías Renovables y Cambio Climático, María Ángels Ramón Llin, momentos antes de firmar junto a Gonzalo Echagüe, Presidente de la Fundación CONAMA, un convenio que integra al Ayuntamiento de Valencia como patrocinador especial del más importante y prestigioso congreso español sobre medioambiente.
El Convenio firmado supone intervenir directamente en la organización de este congreso bianual a través de la participación del Ayuntamiento de Valencia en los comités y grupos de trabajo. Por otra parte, la Concejala María Ángels Ramón Llin ha destacado la participación del Ayuntamiento en una importante mesa redonda en la que van a estar presentes las principales ciudades españolas “y vamos a poder explicar cómo estamos haciendo de Valencia una ciudad cada vez más sostenible”.
Ha recordado la Concejala que CONAMA “no es sólo un congreso de cinco días”, sino que tiene una actividad permanente. Ha añadido esa voluntad de implicar a toda la sociedad civil en una tarea, la de la protección del medioambiente y la lucha contra el cambio climático, “que la Alcaldesa ha respaldado e impulsado como uno de los grandes objetivos de esta legislatura”.
Ramón Llin ha manifestado que la participación de Valencia como patrocinador de CONAMA es “una iniciativa de gran trascendencia ciudadana y supone un nuevo punto de partida muy importante para lograr esa ciudad muy abierta, verde y azul, y para que los ciudadanos la perciban”.
Este convenio va a permitir cumplir ese doble objetivo de dar a conocer a la sociedad las distintas actuaciones que lleva a cabo el Ayuntamiento para mejorar la calidad medioambiental, y por otro lado, es una oportunidad para participar y asistir a todos aquellos foros que aporten un intercambio de conocimientos y experiencias susceptibles de ser adaptadas a las características de la ciudad de Valencia.
Gonzalo Echagüe, Presidente de la Fundación CONAMA ha agradecido el apoyo de Valencia a un congreso al que van a asistir “más de 10.500 personas y cerca de 700 entidades”, entre las que figuran universidades, ayuntamientos, grupos ecologistas… “Es el congreso de la sociedad civil, y también el debate más importante y de más altura de las ciudades sobre medioambiente, donde se va a poder dar a conocer lo que está haciendo Valencia en su lucha contra el cambio climático”.
Ramón Llin ha destacado la importancia y la necesidad de llevar a la sociedad el mensaje de este Congreso: “El reto es actuar”. Para el Ayuntamiento de Valencia “es un reto que asumimos con mucha ilusión y queremos que el ciudadano sepa que también tiene ese reto”. Ha recordado que en este importante foro, “un lugar de encuentro e intercambio, un escaparate donde está todo el mundo”, se darán a conocer distintas campañas municipales acometidas en nuestra ciudad, como la que tiene por lema “Frente al cambio climático cambiemos de hábitos”.
La concejala ha recordado los esfuerzos para mejorar el modelo sostenible llevados a cabo por Valencia, entre los que ha señalado la reducción de la flota de autobuses contaminantes y su sustitución por otros que emplean energías alternativas, la disminución de las emisiones de CO2, el aumento de la masa arbórea y del carril bici, la experiencia de limitación de velocidad “Barris 30”, o el empleo de energías alternativas en edificios emblemáticos como el Palau de Congresos. “Esta es una ciudad sostenible y los ciudadanos deben percibirlo cada vez más, una ciudad donde se han llevado a cabo muchas actividades para reducir los efectos del cambio climático, todas ellas respaldadas y propiciadas por el Ayuntamiento”.
El Presidente de la Fundación CONAMA, por su parte, ha señalado que la sostenibilidad “es un paradigma, una cosa dinámica, un modelo que depende de muchos factores”, a la vez que ha destacado la presentación en este congreso del que Valencia se ha convertido hoy en patrocinador especial, de un importante documento sobre el cambio global en España.
24-11-08
Noviembre ’07 – Energías renovables
IBERDROLA RENOVABLES ha inaugurado hoy (12 nov.) en Francia el complejo eólico de Boulay, que cuenta con una capacidad instalada de 30 megavatios (MW). La instalación está compuesta por tres parques de 10 MW cada uno, dos de ellos participados por la Compañía, con un 100% (Boulay Sud) y un 49% (Boulay Nord), respectivamente, lo que supone una potencia atribuible de 14,9 MW.
El complejo eólico de Boulay, cuyos aerogeneradores son Nordex N90, de 2,5 MW de potencia unitaria, se ubica en el departamento de Moselle, en la región de Lorraine, al noreste de Francia. IBERDROLA RENOVABLES ya tiene en esta zona un parque en explotación, el de Saint Aubin (6 MW), y está construyendo seis más, cuya potencia conjunta asciende a 66,5 MW.
Con la inauguración de estas nuevas instalaciones y la cartera de proyectos eólicos mencionada, la filial de energías renovables de IBERDROLA tiene previsto contar con 87 MW de potencia instalada en esta región gala para el primer trimestre de 2008.
Gran parte de los proyectos de la Compañía en Francia son fruto de la compra de Perfect Wind en 2006, considerada como una de las empresas con mayor potencial de desarrollo en el sector eólico de este país y que dispone de una cartera de proyectos de 600 MW.
La puesta en marcha de estas instalaciones eólicas sigue consolidando la posición de IBERDROLA RENOVABLES en Francia, donde contaba con 86 MW operativos a 30 de septiembre de este año, y se enmarca en la estrategia de potenciar la expansión internacional de la Compañía, reforzada recientemente con la compra del 50% de la Societe Energie Rinnovabili, S.p.A (SER) para desarrollar 350 MW eólicos en Italia y de cuatro proyectos en Hungría, que suman una potencia de 108 MW.
IBERDROLA ha alcanzado una potencia renovable instalada de 7.342 MW al cierre de los nueve primeros meses de 2007, cifra que supone un incremento del 80% respecto a los 4.076 MW con los que contaba al finalizar el mismo periodo de 2006 y que consolida su liderazgo en el sector eólico mundial. (Fuente: New Energy Finance en mayo 2007)
Gracias a la nueva potencia de energía renovable instalada entre enero y septiembre del presente ejercicio -516 MW a lo largo del tercer trimestre-, la Compañía ya cuenta con 7.000 MW instalados en parques eólicos (2.965 MW de ellos fuera de España) y 342 MW procedentes de centrales minihidráulicas.
El parque renovable de IBERDROLA en España, que se ubica en la actualidad en 13 comunidades autónomas, ha incorporado entre julio y septiembre 162 MW eólicos: 98 MW se ubican en la comunidad autónoma de Andalucía, 48 MW en Castilla y León, 12 MW en la Región de Murcia y 4 MW en el País Vasco.
En el área internacional, la Compañía ha instalado 354 MW durante el tercer trimestre. En la actualidad, cuenta con 2.046 MW instalados en Estados Unidos (Incluye 606 MW propiedad de un tercero bajo contrato de venta de energía ), 372 MW en el Reino Unido, 214 MW en Grecia, 89 MW en Polonia, 86 MW en Francia, 60 MW en Alemania, 50 MW en Portugal y 49 MW en Brasil.
Asimismo, IBERDROLA dispone a día de hoy de una cartera de proyectos en energías renovables de más de 41.200 MW que se encuentran en diferentes estados de desarrollo: más de la mitad se sitúa en Estados Unidos (alrededor de 21.200 MW), unos 6.600 MW en España, casi 6.100 MW en el Reino Unido y alrededor de 7.350 MW en el resto del mundo.
las instalaciones de energías renovables operativas de la Empresa han alcanzado una producción de 9.406 millones de kWh en el tercer trimestre del año, un 68% más que en idéntico periodo del año anterior, y ya aportan el 11% de toda la electricidad producida por el Grupo IBERDROLA.
Además, la electricidad producida anualmente por las instalaciones de energía renovable de la Compañía equivale al consumo doméstico anual de unos 10,5 millones de personas en España. Asimismo, éstas evitan la emisión a la atmósfera de más de 4,5 millones de toneladas de CO2 cada año.
Fuente: Iberdrola (12-11-07)
Bajísimo porcentaje de reciclado de pilas en España
Una pila alcalina puede contaminar la cantidad de agua que consumirían seis personas durante toda su vida • La toxicidad de las pilas lleva a la Unión Europea a establecer una nueva normativa de reciclaje; por el momento sólo seis de los veinticinco países tienen planes vigentes
Con el fin de promover las iniciativas de reciclaje, TEM TECMA, acoge la segunda edición de los “PREMIOS PILA”, dirigidos a las instituciones con mayor capacidad de recogida de pilas en toda España. Estos galardones se enmarcan dentro de la Campaña Nacional de Educación Ambiental y Recogida Selectiva de Pilas “Ponte las Pilas y Recíclalas”, que está desarrollando la asociación AERPAM
El consumo de pilas eléctricas en España se ha duplicado en los últimos años hasta alcanzar la cifra de más de mil millones de unidades por año. De todas ellas, en nuestro país sólo se recogen el 15% de las pilas, acumuladores y móviles que se desechan. Una cifra significativa si se tiene en cuenta que los componentes de las pilas son uno de los elementos sólidos más tóxicos para el medio ambiente y los seres vivos.
Además, según la Asociación Española de Recogedores de Pilas, Acumuladores y Móviles, AERPAM,. sólo el 5% de todo lo recogido se recicla. Esto equivale a que el 1% del consumo anual de pilas es reciclado, o lo que es lo mismo, únicamente 7,5 millones de pilas de las más de mil millones de unidades consumidas al año son recicladas.
Este escenario resulta preocupante para el medio ambiente ya que hay que tener en cuenta que una sola pila alcalina puede contaminar 175.000 litros de agua, cifra que equivale al consumo medio de agua de toda la vida de seis personas.
Por otro lado, España carece de un marco legal que regule la puesta en marcha de un sistema de reciclaje de pilas por parte de la industria nacional. Y es que, según apunta Eusebio Gea, Secretario de la AERPAM, desde su asociación están demandando soluciones y una mayor regulación en la materia. Por el momento, en Europa sólo hay planes vigentes en seis de los veinticinco países miembros: Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Holanda y Suecia.
Una situación que es de esperar que se extienda al resto de los países de la Unión Europea con la nueva normativa sobre reciclaje de pilas y acumuladores, aprobada en mayo de este año. En ella, se establece que los Estados miembros deberán recoger hasta el 2012 el 45% de las pilas usadas. Una legislación con la que se pretende garantizar que las autoridades nacionales de cada país pongan en marcha planes de recogida y reciclaje de pilas y baterías, para evitar su incineración o abandono en vertederos
Efectos nocivos de los componentes
El consumo en altas dosis de algunos de los componentes de las pilas puede ocasionar trastornos físicos debido a su elevado grado de toxicidad. las pilas, si no son recicladas, son enterradas en vertederos o quemadas en incineradoras con los demás desechos, liberando metales pesados al medio ambiente y contaminando el agua y el aire por compuestos bioacumulables y sustancias tóxicas. Los metales pesados se incorporan a la cadena alimentaria al ser absorbidos por plantas o peces, que finalmente pueden llegar al ser humano. Los metales pesados no se pueden eliminar de los tejidos, acumulándose mediante sucesivas absorciones indefinidamente, en grandes dosis que afectan gravemente a la salud de las personas.
Premios Pila 2006
TEM TECMA 2006, Feria Internacional de Urbanismo y Medio Ambiente, acoge en la Feria de Madrid, los días 13 al 16 de junio próximos, la segunda edición de los Premios Pila. Una iniciativa de la Asociación Española de Recogedores de Pilas, Acumuladores y Móviles, AERPAM en la que se premiará a aquellas instituciones con mayor capacidad de recogida de pilas de toda España.
Unos galardones que se enmarcan dentro de la Campaña Nacional de Educación Ambiental y Recogida Selectiva de Pilas “Ponte las Pilas y Recíclalas”, que la asociación está llevando en todo el país y que, según comenta su portavoz, “está teniendo muy buena acogida en las diferentes comunidades Autónomas y están cooperando activamente”. Los premiados de este año son: la Xunta de Galicia y la Generalitat de Cataluña, en la categoría de Comunidades Autónomas; la Mancomunidad de Tudela y el Ayuntamiento de Torrelodones, en la categoría de ayuntamientos; la Universidad de Valencia y la Universidad de Alcalá de Henares; y los centros comerciales de La Vaguada y Centros Carrefour. •
TEM/TECMA 2006 • Material de referencia, generado en torno a salones medioambientales
Mobiliario urbano infantil adaptado
Todavía son muy pocos los parques y las instalaciones de ocio infantiles que cumplen con la normativa de seguridad vigente, y aún menos los que están adaptados para niños con dificultades de movilidad. Éstas deberían de contar con estructuras en las que predomine la estabilidad y la horizontalidad, para evitar la problemática de los desniveles • Los “niños tomando el sol” –expresión para designar a los niños discapacitados que están apartados del resto observando sus juegos en instalaciones infantiles- son frecuentes en los parques españoles. Algunas empresas del sector ya apuestan por la integración • La importancia del juego como instrumento de socialización e integración y el derecho de todos los niños a disfrutar de las zonas de recreación y de ocio infantil son las razones fundamentales para impulsar iniciativas de este tipo
La expresión “niño tomando el sol” se utiliza para identificar a los niños que tienen problemas de movilidad y que, apartados del resto, se dedican a observar el juego de los otros en instalaciones de ocio o parques infantiles. Este es un problema que afecta a la mayoría de las instalaciones de juego infantil de España y que empieza a preocupar a las empresas del sector.
las empresas dedicadas a la investigación y desarrollo de equipamiento urbano, y a la fabricación y comercialización de materiales o elementos para parques e instalaciones de ocio infantiles, están tomando cada vez mayor conciencia de la necesidad de adaptar los espacios infantiles a los niños con discapacidad.
En el marco de TEM TECMA 2006, la Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, que se celebra en la Feria de Madrid, del 13 al 16 de junio próximos, las empresas del sector presentarán las últimas novedades en mobiliario infantil adaptado a niños con problemas de movilidad.
las características fundamentales de estos espacios son la estabilidad de los elementos de juego, la horizontalidad de las instalaciones, que evita los desniveles, las plataformas y pasarelas con distintas texturas y colores que fomentan y desarrollan en los niños los diferentes sentidos corporales (equilibrio, habilidades motrices, etc.) y mejoran el desarrollo cognitivo y socio-afectivo de los niños.
Parques Infantiles Isaba, —empresa dedicada a la investigación y desarrollo de proyectos sobre equipamiento urbano, a la fabricación y comercialización de materiales y elementos para parques urbanos, parques infantiles, instalaciones de ocio, mobiliario urbano y medioambiental y todo tipo de equipamiento en madera tratada para exterior— es uno de los expositores que estarán presentes en TEM TECMA 2006, mostrando sus productos específicos para la accesibilidad de los niños discapacitados.
Como señala Ignacio Ortega, Director Comercial de Isaba, “el juego es fundamental para el desarrollo infantil, ya que aporta al niño diversión y le ayuda en su proceso de socialización, desarrollo e integración. Los parques infantiles son los que cubren las necesidades lúdicas de los niños en los entornos urbanos actuales y hay muchos niños con discapacidad que no pueden jugar en ellos. Por ello, desde Isaba, hemos creado una nueva línea de juegos infantiles denominada RECREA”.
Su línea de productos RECREA está diseñada desde una nueva mentalidad, siguiendo criterios de diseño universal, que permitan el acceso a toda la población infantil. Se trata de una línea de juegos accesibles, integradores e innovadores, que son probados por la Asociación de Investigación de la Industria del Juguete Conexas y Afines, AIJU, y por diversos técnicos de asociaciones de discapacitados visuales y motores que evalúan la idoneidad de los nuevos diseños antes de su producción. Además, desde Isaba también se preocupan por que la accesibilidad a las zonas de recreo infantil sea sin barreras, tanto por parte de los niños en cualquier parte del juego, como por parte de los padres o cuidadores.
Isaba ya ha montado parques de la línea recrea en Alaquas, Pobla de Farnals y Llosa Ranes, en Valencia, y tiene prevista una próxima instalación en Mahon (Mallorca).
Otros ejemplos
Aunque todavía son muy pocos, ya existen en el territorio español algunos otros espacios de recreo infantil que cuentan con mobiliario específicamente adaptado para los niños discapacitados. Algunos ejemplos de parques situados en Madrid los podemos encontrar en el Parque Eva Duarte de Perón, en el barrio de Salamanca; el Parque Conde del Valle de Súchel, en Aluche; el de Juan Carlos I; el de la calle de Campotéjar, con vistas a la calle de Fernando Ortiz, o el del municipio de Galapagar.
Fuera de Madrid, también cabe destacar el proyecto “Children Temple” dentro de “Terra Natura” (Parque Temático de la Naturaleza, situado en Benidorm) y que se desarrolló con la colaboración de la Universidad Politécnica de Valencia y Pacnatur. •
TEM/TECMA 2006 • Material de referencia, generado en torno a salones medioambientales
Cantabria infinita
Cueva de El Soplao • Año Santo Lebaniego • Turismo y gastronomía
Propuestas en Brasil
Cabo Frío: paraíso a 200 km de Río • Niterói: playas, arquitectura y agenda cultural • El camino de Niemeyer: recorrido arquitectónico
Propuestas en Argentina
Ruta Nacional 40: Recorrido de la parte Norte • Recorrido del Centro (Cuyo) • Recorrido de la parte Sur (Patagonia)
Propuestas de turismo
en la Comunidad Valenciana
Ibi, Onil, Foia de Castalla • Belén de Tirisiti - Patrimonio cultural en Alcoi • Los Baños del Almirante (Valencia del s.XIV) • Mundo Naval en el museo Príncipe Felipe • Arte rupestre valenciano (Museo de la Valltorta)
Transporte aéreo
Air Nostrum • Ryanair • Spanair • Vueling
